원문 링크 : https://www.theearthandi.org/post/decarbonizing-the-building-sector 건설에서 구현된 탄소를 줄이는 새로운 방법 ©bobarc/Wikimedia (CC BY 2.0) 탄소 배출을 줄이기 위한 세계적 노력은 잘 진행 중이지만 더 많은 추진력이 필요합니다. 건물 및 기타 건설 활동에서 "구체화된" 탄소 및 에너지 유지 관리 비용을 줄이기 위한 노력을 강화하면 세계가 국제적인 순 제로 목표를 달성할 수 있다는 희망이 다시 생깁니다. 기후 변화에 관한 정부 간 패널(IPCC)은 최근 기후 변화의 다양한 측면에 대한 이전 연도 보고서의 데이터를 결합한 AR6 종합 보고서를 발표했습니다. 보고서의 포괄적인 결론  은 "인간 활동이 지속 불가능한 에너지 사용, 토지 사용, 라이프스타일 및 소비로 인해 1.1°C의 지구 온난화를 확실히 일으켰다"는 것입니다. 그리고 IPCC 제6차 평가 보고서  의 GHG 배출량 미래 추세 평가에 따르면, 2050년까지 순 온도 상승을 2°C 이하로 유지하려는 순 제로 배출 목표조차 그 어느 때보다 달성하기 어려워 보입니다 . 따라서 아직 오지 않은 기후 재앙의 최악의 영향을 피하기 위해 가능한 한 빨리 온실 가스 배출을 통제하려는 경쟁이 벌어지고 있습니다. 2021년 총 배출량은 약 550억 톤 CO2e  (이산화탄소 환산량)에 달했으며, 대기 중 CO2 농도는 적어도 200만 년 동안 어느 때보다 높습니다. 2020년에 건물은 전 세계 에너지 관련 탄소 배출량의 약 40%를 차지했으며, 그 중 약 28%는 운영 배출량(예: 난방, 냉방 및 전력 공급에 필요한 에너지)에서 발생했고 나머지 11%는 구체화된 탄소  (그림 1)로 알려진 재료 및 건설에서 발생했습니다. 그림 1 - 부문별 연간 글로벌 온실 가스(GHG) 가스 분포와 건물 부문 배출량을 구체화된 탄소와 운영적 탄소로 구분한 결과입니다. 건물의 구체화된 탄소와 운영 탄소 체화된 탄소는  건축 자재의 제조, 운송, 설치, 유지관리 및 폐기로 인해 발생하는 온실 가스 배출을 말합니다. 운영 탄소는 조명, 난방/냉방 및 기타 운영과 같은 건물 에너지 소비로 인한 온실 가스 배출을 말합니다. 체화된 탄소는 건물의 수명 동안 최대 절반의 환경 영향을 차지할 수 있습니다. ©Habib M'henni/Wikimedia (CC BY 4.0) 모든 건물에는 많은 양의 체화된 탄소가 있습니다. 강철, 콘크리트, 알루미늄, 단열재와 같은 원자재는 이러한 배출  의 주요 원인 중 일부입니다 . 운영 배출과 달리 대부분의 체화된 탄소는 건설 단계에서 선불로 발생합니다. 운영 탄소는 건물에서 소비되는 에너지에서 쉽게 측정할 수 있으며 범위 I 및 II GHG 배출량의 일부를 형성합니다. (범위 I 배출량은 현장에서 생성된 소비 에너지에서 발생하고 범위 II 배출량은 발전소와 같은 외부 소스에서 소비되는 에너지에서 발생합니다.) 반면, 구체화된 탄소는 추정하기 어렵고 범위 III 배출량(부동산 소유자의 직접적인 영향을 받지 않는 소스에서 발생)에 속합니다. 구체화된 탄소를 줄이기 위한 솔루션을 찾아야 한다는 요구가 .). 따라서 순 제로 목표를 충족하기 위해 운영 탄소 배출량을 줄이는 데 중점을 두었습니다. 그러나 도시화와 인구 증가로 인해 2060년까지 주택 수요가 두 배로 늘어날 것으로 예상됨에 따라 구체화된 탄소를 줄이기 위한 솔루션을 찾아야 한다는 요구가  다시 커지고 있습니다. ©US EPA/Wikimedia Public Domain 건설 방법 및 탄소 발자국 또한 재활용 및 저탄소 재료(예: 콘크리트의 재활용 골재, 플라이 애시(발전소의 석탄 연소 잔여물), 시멘트 대체재인 분쇄 과립 고로 슬래그(GGBFS))를 사용하고 건설 폐기물을 줄이면 탄소 발자국을 줄이는 데 도움이 될 수 있습니다. 탄소 발자국을 완전히 이해하려면 건설 방법의 전체 수명 주기를 평가하는 것이 필수적입니다. 다양한 건설 방법은 서로 다른 탄소 발자국을 갖습니다. 예를 들어, 목재(특히 재활용되거나 지속 가능하게 재배된 숲에서 공급)는 콘크리트나 강철 구조보다 탄소 발자국이 낮습니다. 콘크리트와 강철의 생산 공정에는 화학 반응과 고온으로 인해 상당한 양의 탄소 배출이 수반됩니다. 콘크리트의 단위 중량당 배출량은 강철보다 훨씬 적지만, 사용되는 순수한 양(물에 이어)으로 인해 상당한 배출원이 됩니다. 반면에 일부 목재 건설 방법은 숲을 개간하고 생태계에 피해를 줄 수 있으며, 이는 전체 탄소 발자국을 증가시킬 수 있습니다. 또한 재활용 및 저탄소 재료(예: 콘크리트의 재활용 골재, 플라이 애시(발전소의 석탄 연소 잔여물), 시멘트 대체재인 분쇄 과립 고로 슬래그(GGBFS))를 사용하고 건설 폐기물을 줄이면 탄소 발자국을 줄이는 데 도움이 될 수 있습니다. 탄소 발자국을 완전히 이해하려면 건설 방법의 전체 수명 주기를 평가하는 것이 필수적입니다. 대규모 재료 속성 데이터베이스와 결합된 수명 주기 평가(LCA) 소프트웨어 도구는 이제 점점 더 정교해지고 쉽게 구할 수 있습니다. 따라서 건물의 내재 탄소를 미리 계산하여 최소화하기 위한 조치를 취하는 것이 더 쉬워졌습니다. 구체화된 탄소 감소 건설에서 구체화된 탄소 배출을 줄이는 방법은 여러 가지가 있습니다. 3R(Reduce, Recycle, Reuse)의 항상 관련성 있는 원칙 외에도 구체화된 탄소 배출을 줄이는 데 도움이 되는 혁신적인 기술이 등장하고 있습니다. 몇 가지 두드러진 예로는 소성 점토와 석회로 만든 LC3 시멘트, 녹색 수소 기반 강철  , 지속 가능한 재료를 사용하여 건물을 3D로 인쇄하는 것, 콘크리트 생산에 탄소 포집 기술을 통합하는 것이 있습니다. 저탄소 발자국 건설의 예 여러 회사가 저탄소 발자국 건설 및 친환경 건축 자재를 개척하고 있으며, 심지어 드론과 AI를 배치하여 검사를 안전하고 효율적이며 저렴하게 만들어 더 나은 수리 및 유지관리로 이어지고 있습니다. 몇 가지 예는 다음과 같습니다. 시멘트  — 인도에 본사를 둔 JK Laxmi Cement는 LC3 시멘트와 기타 기술을 사용하여 2047년까지 순 제로 배출 목표를 달성할 계획입니다. LC3 시멘트는 시멘트의 클링커 계수를 50%, 탄소 발자국을 40% 줄입니다.   ©Macao500/Wikimedia Public Domain 클링커는 결절성 물질로, 시멘트 생산의 주요 성분이며, 주로 석회석(탄산칼슘)과 점토(실리카, 알루미나, 산화철)의 혼합물을 매우 높은 온도, 일반적으로 약 2642°F(1450°C)에서 가열하여 생산합니다. 이 공정은 석회석을 석회(산화칼슘)로 분해하고 규산염, 알루미네이트, 페라이트와 같은 다양한 광물 화합물을 형성하여 시멘트에 결합 특성을 부여합니다. 클링커 생산은 매우 에너지 집약적이고 이산화탄소(CO2) 배출의 주요 원인입니다. CarbonCure Technologies는 저탄소 콘크리트 생산의 선두주자입니다. 이 회사는 기술을 사용하여 열전소 굴뚝과 같은 다양한 산업적 공급원에서 포집한 이산화탄소를 콘크리트에 주입하여 탄소 발자국을 줄입니다. 녹색 강철—  전 세계의 많은 제조업체가 철광석의 녹색 수소 기반 직접 환원에 돌입하고 있으며, 그 다음이 전기 아크로 제강입니다. 강철 제조업체인 오바코는 스웨덴의 제철소 중 한 곳에 수소 시설을 건설하여 저탄소 녹색 강철을 생산합니다  . 교차 적층 목재(CLT)  는 건설 분야에서 인기를 얻고 있는 저탄소 건축 자재입니다. Structurlam, SmartLam, Katerra를 포함한 여러 회사가 CLT 생산을 개척하고 있습니다.  ©By Olivier DUPORT - Hemp Workshop (CC BY-SA 3.0) AI 검사 - 이러한 솔루션을 제공하기 위해 인프라에 대한 이러한 솔루션을 제공하기 위해 인프라에 대한 이러한 솔루션을 제공하기 위해 인프라에 대한 안전하고 효율적이며 저렴한 자동 검사를 통해 구축된 인프라의 서비스 수명을 늘리고, 더 나은 유지 관리와 더 긴 서비스 수명을 가져오는 것도 전체 수명에 걸친 탄소 발자국을 줄이는 중요한 전략입니다. RaSpect AI와 같은 회사는 이러한 솔루션을 제공하기 위해 인프라에 대한 AI 기반 드론 검사를 제공합니다. 녹색 벽돌—  벽돌은 중요한 건설 제품입니다. 압축 점토 블록, 플라이 애시 벽돌, 기포 콘크리트 블록, 설탕 콘크리트 및 대마 콘크리트와 같은 생체 재료로 만든 대체 벽돌 및 블록(참조: " 대마로 건축하면 기후 인식이 높아집니다"( theearthandi.org ))  은 건설의 탄소 발자국을 줄이는 데 중요한 역할을 할 수 있습니다. 재생 가능한 식물 기반 공급원으로 만든 벽돌과 블록은 콘크리트 및 강철과 같은 기존 건축 자재보다 탄소 발자국이 낮습니다. '코브라 효과'에 주의하세요 건설 개혁에 적용될 수 있는 바람직하지 않은 정책적 결과에 대한 교훈이 있습니다. 19세기 후반 영국령 인도에서는 한때 코브라 문제가 있었습니다. 예를 들어 수도인 델리에서만 많은 사람이 코브라에게 물려 죽었습니다. 정부는 죽은 코브라를 가져오는 시민에게 보상을 주는 계획으로 대응했습니다. 당연히 사람들은 살인 뱀을 쫓았고, 많은 사람들이 죽은 채로 들어왔습니다. 뱀물림 사망자 수가 감소하면서 문제가 해결된 것처럼 보였지만, 예상치 못한 일이 발생했습니다. 사람들이 야생에서 잡아 죽일 뱀이 없어지자 보상을 위해 뱀을 번식시키고 죽이기 시작했습니다. 이를 깨달은 정부는 보상을 중단했고, 물론 사람들은 모든 뱀을 풀어주는 것 외에는 선택의 여지가 없었습니다! "코브라 효과" 또는 " 비뚤어진 인센티브  " 이론은 의도치 않은 결과를 낳는 선의의 정책의 완벽한 예입니다. 오늘날 효율성과 재생 에너지를 추진하는 정책은 새로운 기술 측면에서 좋은 결과를 가져왔습니다. 하지만 소비를 늘리는 데에도 도움이 되었고, 배출량을 줄이는 대신 배출량을 늘렸습니다. 탄소 문제를 새롭게 검토할 때입니다. 예를 들어, Reduce, Recycle, Reuse 대신, 팟캐스터 Seth Scott은  Replace, Remove, Recover를 핵심 원칙으로 채택할 것을 권장합니다. 또한, 효율성을 측정하는 것만으로는 순 제로 배출 목표를 달성하기에 충분하지 않습니다. 훨씬 더 나은 방법은 범인인 화석 연료를 대체하고 탄소 제로 대안으로 대체하는 것입니다. *Dhanada K Mishra   is a PhD in Civil Engineering from the University of Michigan and is currently based in Hong Kong. He writes on issues around the environment, sustainability, climate crisis, and built infrastructure.

원문 : https://www.theearthandi.org/post/rome-to-host-sdg-awards-gala ©Marco Carrasco/Wikimedia (CC BY-SA 4.0) 이탈리아 정부가 유엔 지속가능개발목표(SDG) 시상식을 개최한다. 유엔 식량 시스템 재고 조사 모멘트 .7월 24일 로마에 있는 유엔 식량 농업 기구(FAO) 국제 본부에서. UN WebTV를 통한 라이브 스트리밍 글로벌 커버리지는 18:30 CET에 시작되며 2023년  UN 식량 시스템 재고 조사 모멘트  의 개막일과 일치합니다 . ©m/m/Wikimedia. 퍼블릭 도메인 지구의 환경 문제에 대한 지구의 환경 문제에 대한 지구의 환경 문제에 대한 지구의 환경 문제에 대한 행사를 앞두고 주최측은 150개국 이상에서 약 3,000건의 지원서와 지명을 평가하는 임무를 맡은 심사위원단을 순차적으로 발표합니다. 유엔에 따르면, 심사위원단은 "현장에서 변화를 만들어내고 지구의 환경 문제에 대한 대본을 뒤집는 " 뛰어난 "이니셔티브와 개인"을 찾고 있습니다. 올해 심사위원단에 합류하는 것으로 이미 발표된 인물로는 Fairtrade International의 글로벌 CEO인 산드라 우웨라 무라사, DHL eCommerce Solutions의 CEO인 파블로 치아노, 유엔 사무총장의 청소년 특사인 자야트마 위크라마나야케가 있습니다. 2018년 창설 이래 SDG Action Awards는 NextWave Plastics  (2021)와 The Masungi Story  (2022)를 칭찬했습니다. The Masungi Story는 필리핀의 청소년 이니셔티브로, 마닐라 동쪽의 Masungi Georeserve라는 열대 우림 지역을 복원하고 보호하고 있습니다. 지금까지 참가자들은 2,000헥타르의 땅을 구출하고, 17개의 레인저 스테이션과 18km(11마일)의 모니터링 트레일을 설립했으며, 68,000그루의 토종 나무를 심고 키웠습니다. 이 프로젝트는 20,000명 이상의 시민을 직접 참여시켰고 공공 유역 정책에 영향을 미쳤습니다.  ©Jtepace/위키미디어(CC BY-SA 4.0) Source:     SDG Action Awards – SDG Action Awards

원문 : https://www.theearthandi.org/post/electric-bikes-revolutionizing-personal-transportation ©Klaas Brumann (CC0 1.0) 이동 거리에 필요한 에너지의 비율을 기준으로 볼 때 지구상에서 자전거는 이동 거리에 필요한 에너지의 비율을 기준으로 볼 때 지구상에서 가장 효율적인 인간 이동 수단 입니다. 자전거는 걷는 것보다 5배, 차를 운전하는 것보다 약 80배 더 에너지 효율적입니다. 20년 전 전기 자전거가 출시되면서 개인 교통 수단에 혁명이 일어나고 있으며 무한한 미래가 기대됩니다. 전 세계적으로 유통되는 전자 자전거는 2023년에 3억 대에 도달할 것으로  예상되며 , 이는 2019년 대비 50% 증가한 수치입니다. 시장 규모는 2021년에 175억 6천만 달러  였으며 , 2030년까지 410억 달러에 도달할 것으로 예상됩니다. 개인적인 증언 짐 샌더콕은 캐나다 에드먼튼의 오래된 동네인 하이랜드에 살고 있으며, 그가 의장을 맡고 있는 Northern Alberta Institute of Technology(NAIT)에서 약 5km 떨어져 있습니다. 그는 1951년 주택에 살고 있으며, 이 주택을 순제로 개조했고  , 전자 자전거 혁명을 받아들인 사람의 좋은 예입니다. ©David Dodge 그는 직장 동료의 소개로 정기적으로 자전거를 타게 되었다. 샌더콕은 "저는 오랫동안 그것에 대해 생각했지만, 다른 사람들과 마찬가지로 아무것도 하지 않았습니다."라고 말합니다. "그리고 제 동료 중 한 명이 동네로 이사했는데, 그는 정말 운동 신경이 좋아서 '자전거 타고 같이 출근하자'고 말합니다." "어리석게도, 나는 모든 사람에게 내가 그것을 할 것이라고 말했습니다." 좋은 구식 사회적 압력만큼 좋은 것은 없습니다. 그래서 샌더콕은 교통 체증 속에서 자전거를 타면 항상 아프거나 피곤하거나 생명을 잃을 수도 있다는 걱정에도 불구하고 일반 자전거를 타고 출퇴근하기 시작했습니다. 곧 그는 전자 자전거를 조사하기 시작했고, 1,600달러에 크고 울퉁불퉁한 타이어와 스로틀이 달린 모델을 찾았습니다. 그는 지금 1년 동안 직장까지 전자 자전거를 타고 다녔고 "정말 좋아해요." 어떤 날씨에도 전기 자전거 타기 "전자 자전거를 사용하면 전자 자전거 지원을 높이거나 낮출 수 있습니다." 샌더콕이 말합니다. 그 결과, 그는 얼마나 많은 운동을 할지 제어할 수 있고, 직장에 도착하면 그냥 주차하고 자전거에서 내릴 수 있습니다. 영하 날씨에 전기 자전거를 탈 때, 샌더콕은 캠핑 재킷, 쉘, 스노우 팬츠를 입습니다. 체온을 생성해야 할 때는 전기 보조를 낮추고, 과열되면 높입니다. ©데이비드 도지 두꺼운 울퉁불퉁한 타이어는 눈길이나 빙판길에서는 샌더콕에 적합하지만, 겨울 통근에는 스터드 타이어를 적극 권장합니다. 샌더콕은 "가장 중요한 것은 좋은 가열 장갑을 구입하는 것"이라며 전기 배터리로 작동하는 가열 장갑에 100달러를 지불했다고 말했다. "자전거를 탈 때 신의 선물과도 같은 것"이다. 사람들이 E-바이커가 되는 이유 Mordor Intelligence 와 다른 연구 Mordor Intelligence에 따르면  사람들이 전자 자전거를 선택하는 가장 흔한 이유는 비용을 절감하고 교통 체증을 피하고 건강과 환경을 개선하기 위해서입니다. Mordor Intelligence에 따르면  사람들이 전자 자전거를 선택하는 가장 흔한 이유는 비용을 절감하고 교통 체증을 피하고 건강과 환경을 개선하기 위해서입니다. Mordor Intelligence에 따르면  사람들이 전자 자전거를 선택하는 가장 흔한 이유는 비용을 절감하고 교통 체증을 피하고 건강과 환경을 개선하기 위해서입니다. Mordor Intelligence에 따르면  사람들이 전자 자전거를 선택하는 가장 흔한 이유는 비용을 절감하고 교통 체증을 피하고 건강과 환경을 개선하기 위해서입니다. 사람들이 전자 자전거를 선택하는 가장 흔한 이유는 비용을 절약하고, 교통 체증을 피하고, 건강과 환경을 개선하기 위해서입니다 .그리고 다른 연구들도 있습니다. 예를 들어, 덴마크 자전거 대사관에 따르면  코펜하겐에는 자동차보다 자전거가 5배 더 많습니다. 예를 들어, 덴마크 자전거 대사관에 따르면  코펜하겐에는 자동차보다 자전거가 5배 더 많습니다. 예를 들어, 덴마크 자전거 대사관에 따르면  코펜하겐에는 자동차보다 자전거가 5배 더 많습니다. 예를 들어, 덴마크 자전거 대사관에 따르면  코펜하겐에는 자동차보다 자전거가 5배 더 많습니다. 코펜하겐에는 자동차보다 자전거가 5배 더 많습니다 덴마크 자전거 이용자를 대상으로 한 한 조사에 따르면, 자전거를 타는 주된 이유는 목적지에 더 빨리 도착하기 위해서라고 합니다. 예상대로 전기 자전거는 일반 자전거보다 빠릅니다. TheRoundup.org에 따르면  전기 자전거는 시속 20마일로 이동할 수 있는 반면 일반 자전거는 시속 10마일로 이동할 수 있습니다. 예상대로 전기 자전거는 일반 자전거보다 빠릅니다. TheRoundup.org에 따르면  전기 자전거는 시속 20마일로 이동할 수 있는 반면 일반 자전거는 시속 10마일로 이동할 수 있습니다. 예상대로 전기 자전거는 일반 자전거보다 빠릅니다. TheRoundup.org에 따르면  전기 자전거는 시속 20마일로 이동할 수 있는 반면 일반 자전거는 시속 10마일로 이동할 수 있습니다. 예상대로 전기 자전거는 일반 자전거보다 빠릅니다. TheRoundup.org에 따르면  전기 자전거는 시속 20마일로 이동할 수 있는 반면 일반 자전거는 시속 10마일로 이동할 수 있습니다. 전기 자전거는 시속 20마일로 이동할 수 있는 반면, 일반 자전거는 시속 10마일로 이동할 수 있습니다 . 미국 공익 연구 그룹의 재정적으로, 전자 자전거는 자동차 유지, 연료 공급 및 주차와 관련된 비용보다 상당한 절감 효과를 제공합니다. 2017년 연구 5년 동안 약 30,000달러를 절약  할 수 있다고 합니다.자동차 중 하나를 전자자전거로 교체하면 자동차 중 하나를 전자자전거로 교체하면 자동차 중 하나를 전자자전거로 교체하면 미국 공익연구그룹에 따르면, 가족들이 자동차 중 하나를 전자자전거로 교체하면 5년 동안 약 3만 달러를 절약 할 수 있다고 합니다. 에너지 사용 전자 자전거는 전기를 사용하지만 2,000 MPGe에 해당하는 에너지를  얻습니다 . 이는 테슬라 모델 S보다 20배 더 효율적이며, 테슬라 모델 S는 비슷한 내연 기관 차량보다 3.2배 더 효율적입니다. 전자자전거의 주행 거리는 다양하지만, 500~750와트 배터리를 장착한 전자자전거의 주행 거리는 약 20마일(36km)입니다. 전자 자전거는 마일당 1페니에 해당하는 매우 적은 에너지를 사용합니다. 전자 자전거 충전기는 일반적으로 완전 충전하는 데 최대 5시간이  걸립니다 . 전자 자전거로 더 나은 피트니스를 경험하세요 연구에 따르면  전자 자전거는 운동량을 늘릴 수 있다고 합니다. 사람들이 전자 자전거를 구매하면 49%의 시간 동안 교통 수단으로 선택하는 반면, 일반 자전거의 경우 17%로 증가했습니다. 그리고 중요한 점은 전자 자전거를 소유한 사람들의 하루 평균 자전거 주행 거리가 2.1km(1.3마일)에서 9.2km(5.8마일)로 400% 증가한다는 것입니다. 한 연구에 따르면 일반 자전거 타는 사람은 시간당 약 552칼로리를 소모하는 반면, 전기 자전거 타는 사람  은 전기 페달 보조로 444칼로리를 소모합니다. 이는 22% 차이입니다. 그러나 사람들이 페달 자전거보다 전기 자전거를 더 멀리 타기 때문에 칼로리 소모와 피트니스 수준이 증가합니다. 샌더콕의 경우, 그는 전자 자전거를 구입하기 전보다 연간 18,500칼로리 더 많이 소모한다고 말했습니다. © 데이비드 도지 전기자전거 할인 REI에 따르면  전자 자전거 가격은 보통 2,000달러 정도이고 고급 자전거는 6,000달러 정도입니다. REI에 따르면  전자 자전거 가격은 보통 2,000달러 정도이고 고급 자전거는 6,000달러 정도입니다. REI에 따르면  전자 자전거 가격은 보통 2,000달러 정도이고 고급 자전거는 6,000달러 정도입니다. REI에 따르면  전자 자전거 가격은 보통 2,000달러 정도이고 고급 자전거는 6,000달러 정도입니다. 전자 자전거의 가격은 대개 2,000달러 정도이고, 고급 자전거는 6,000달러 정도에 판매됩니다 . 많은 주 및 지방 기관에서 전자 자전거는 배출량을 줄이고, 건강을 증진하고, 교통 체증을 줄이는 데 도움이 되므로 판매를 장려하기 위해 할인을 제공합니다. 할인은 $100에서 $1,500까지이며 그 이상도 가능합니다. 다음은 미국과 캐나다의 다음은 포괄적인 목록  입니다. 다음은 포괄적인 목록  입니다. 다음은 포괄적인 목록  입니다. 입니다 . 특히, Bay Area Clean Cars for All 프로그램은  주민들이 오래된 자동차를 해체하면 전자 자전거 구매와 교통비로 7,500달러를 제공합니다.미국과 캐나다의 프로그램. 특히, Bay Area Clean Cars for All 프로그램은  주민들이 오래된 차를 해체하면 전자 자전거 구매와 교통비로 7,500달러를 제공합니다. 미국에서 연방 의원들은 전자 자전거 비용에 대해 30% 세액 공제(최대 $1,500)를 제공하는 법안을 도입했습니다  . 콜로라도의 유사한 전자 카고 자전거 리베이트는 4,700개의 전자 자전거 리베이트를 발행했으며, 그 중 많은 부분이 저소득 가정에 제공되었습니다. 안전한 자전거 도로 자전거 안전은 항상 중요한 사안이며, 국가 도로 교통 안전 관리국에서는  도로 교통 규칙에 대한 완벽한 요약을 제공합니다. 안전한 자전거 인프라를 구축하는 것은 자전거 타기를 진지하게 여기고 더 많은 사람들이 자전거를 타게 하는 데 중요합니다. 과학은 "만들면 사람들이 온다"는 격언을 확인합니다. 베를린의 메르카토르 연구소는 COVID-19 팬데믹 동안 유럽 도시에 평균 11.5km(6.8마일)의 임시 팝업 자전거 도로가 설치되었고 자전거 타기가 11%~48% 증가했다고 밝혔습니다  . 스페인의 비토리아 가스테이즈 시 는 도시 중앙을 가로지르는 12차선 도로를  자전거, 보행자, 고속 교통, 자동차를 지원하는 다중 모드의 경이로운 디자인으로 대체했습니다. 그들은 이를 모든 사용자에게 공간을 "민주적으로" 할당하는 것이라고 불렀습니다. 이와 유사한 다른 조치와 함께 자전거는 도시 내 이동의 12%로 증가했고 자동차 이동은 24%로 감소했습니다. ©Eduard Figueres 자전거 공유 서비스는 현재 수백 개의 도시에서 이용할 수 있습니다. 자전거를 찾고 대여할 수 있는 자전거를 찾고 대여할 수 있는 자전거를 찾고 대여할 수 있는 자전거를 찾고 대여할 수 있는 자전거를 찾고 대여할 수 있는 자전거를 찾고 대여할 수 있는 자전거를 찾고 대여할 수 있는 2022년 7월 현재 미국 전역의 도시에 도킹된 자전거 공유 스테이션은 8,473개였습니다. 2019년에는 약 28%가 전자 자전거를 가지고 있었고, 전자 자전거가 자전거 공유 사용자 사이에서 매우 인기가 있기 때문에 그 수가 증가하고 있습니다. 자전거를 찾고 대여할 수 있는 자전거 공유 앱이 있습니다. 뉴욕의 시티바이크, 워싱턴 D.C.의 바이크쉐어, 마이애미의 시티바이크는 미국에서 가장 큰 규모의 사업체입니다. 자전거 공유는 자전거로 이동 수단을 시험해 보고, 도시 곳곳을 얼마나 더 빨리 돌아다닐 수 있는지 알아볼 수 있는 좋은 방법입니다. *David Dodge  is an e-bike owner who has commuted through the winter. He is an environmental journalist and photojournalist and the host and producer of GreenEnergyFutures.ca , a series of micro-documentaries on clean energy, transportation, and buildings. He’s worked for newspapers and published magazines, and he produced more than 350 award-winning EcoFile radio programs on sustainability for CKUA Radio.

원문 : https://www.theearthandi.org/post/crypto-currencies-energy-hogs 소위 "파괴자" - 정치 운동, 기술 개발 등 - 는 정의상 어떤 사람들에게는 불편을 주거나 해를 끼치지만, 다른 사람들에게는 도움이 됩니다. 어떤 사람들은 사회경제적 혜택으로 극찬하고, 다른 사람들은 컴퓨터와 전기를 통한 관련 에너지 비용으로 비판하는 암호화폐는 어떨까요? 다음은 몇 가지 숫자입니다. 비트코인과 이더리움의 에너지 소비 수요를 정기적으로 업데이트하는 케임브리지 대학교 비트코인 ​​에너지 소비 지수  (CBECI)에 따르면, 비트코인의 연간 에너지 소비량은 143.6TWh, 이더리움의 연간 에너지 소비량은 6.7GWh로 추산됩니다. Statistica  에 따르면 , 단일 비트코인 ​​거래에 소모되는 에너지(703.25kWh)는 10만 건의 VISA 신용카드 거래에 소모되는 에너지(148.63kWh)보다 훨씬 많습니다 . 2022년 9월 23일자 기사에서 EarthJustice는  "암호화폐 채굴 산업은 이미 글로벌 은행 부문 전체의 전기의 절반을 사용하고 있다"고 밝혔습니다. EarthJustice는 시에라 클럽과 공동으로 실시한 연구  에서 비트코인의 38%가 미국에서 채굴된다고 추정했습니다. 이 연구에서는 또한 "2022년 7월 이전 1년 동안 비트코인은 약 360억 킬로와트시(kWh)의 전기를 소비했다"고 추정했는데, 이는 메인, 뉴햄프셔, 버몬트, 로드아일랜드가 그 기간 동안 소비한 전기량 전체와 같습니다. EarthJustice는 미국 암호화폐 채굴의 전기 소비량에 대한 "상향식" 추정치에 의존하는 데 한계가 있음을 인정하면서, 그들의 결과는 "이 산업이 2021년 중반부터 2022년 사이에 2,740만 톤의 이산화탄소(CO2)를 초과 배출했다는 것을 암시한다. 이는 2021년 미국 최대 석탄 발전소가 배출한 양의 3배에 해당한다"고 말한다. Dell은 Biden 행정부가 발표한 보고서의 추정에 따르면 연간 비트코인 ​​채굴 에너지 소비량이 "전 세계 소비량의 0.4%~0.9%에 해당한다"고 보고합니다 . 이러한 범위는 아르헨티나와 호주와 같은 국가의 세계적 점유율을 초과합니다. 암호화폐 산업이 에너지 소비를 줄이기 위해 노력하고 있음에도 불구하고, Dell은 이러한 수치가 2050년까지 탄소 배출량을 0으로 줄이겠다는 국제적 공약에 위협이 될 수 있다고 보고 있습니다. 출처:   https://ccaf.io/cbnsi/cbeci   https://www.statista.com/statistics/881541/bitcoin-energy-consumption-transaction-comparison-visa/   https://www.dell.com/en-us/perspectives/can-cryptocurrency-overcome-its-huge-energy-demands/

원문 링크 : https://www.theearthandi.org/post/rare-earth-elements-critical-developments-in-harvesting-from-waste  ©Tmy350/Wikimedia (CC BY-SA 4.0) 전기 자동차와 웨어러블 기술부터 인공지능과 스마트 시티까지 현대 세계는 점점 더 복잡해지고 있습니다. 하지만 이 모든 것을 뒷받침하는 것은 지구에서 채취한 희토류 원소(REE)라고 불리는 소수의 물질입니다. 이것이 없다면 현대 생활의 덫은 결코 존재할 수 없습니다. 과제는 신뢰할 수 있고 사람이나 환경에 해를 끼치지 않는 방식으로 이러한 재료를 수집하는 것입니다. 채굴에는 고유한 문제가 있기 때문에 희토류를 재활용한다는 아이디어가 심각하게 (재)고려되고 있습니다. 현대 기술은 희토류 원소에 의존합니다 희토류 원소는 17개의 금속 원소를 말합니다  . 여기에는 주기율표에 있는 란타넘에서 루테튬까지 연속된 15개의 원소와 스칸듐, 이트륨이 포함됩니다. 이러한 금속은 컴퓨터 하드 드라이브와 스마트폰부터 자동차 촉매 변환기와 인터넷 자체를 작동시키는 광섬유 케이블에 이르기까지 현대 가전제품의 필수 구성 요소를 형성합니다. 또한, 전기 자동차와 기타 재생 가능 기술에 필요한 고출력 자석과 충전식 배터리의 핵심 구성 요소를 제공하기 때문에 친환경 기술로의 전환에도 필수적입니다. ©Mark Smith 희토류(REE)는 1950년대부터 널리 사용되어 왔으며, 2022년에는 희토류 시장 규모가 약 95억 달러에 도달했습니다. 2028년까지는 2배 이상 증가하여 209억 달러에 이를 것으로 예상됩니다  . 그러나 희토류 산업은 지정학과 희토류 채굴이 환경에 미치는 부정적 영향이라는 두 가지 난제에 직면해 있습니다. 이러한 딜레마를 해결하기 위해 디카페인 커피를 만드는 데 사용된 방법을 포함한 새로운 세대의 재활용 방법이 개발되어 이러한 금속의 힘을 활용할 수 있는 더 많은 방법을 제공하고 있습니다. 네바다 대학 지구과학 경제지질학과의 준교수인 사이먼 조윗 교수는 "희토류를 재활용하려는 욕구와 사실상의 필요성은 여러 가지 이유로 그 어느 때보다 클 것"이라고 말했습니다. "우리는 이 분야에서 약간의 진전을 보았지만, 사실은 우리가 그 어느 때보다 더 많은 희토류 원소를 채굴하고 있으며, 이는 저탄소 및 무탄소 에너지 생산 개발에 필수적입니다." 희귀 원소 추출의 과제 이름에 "희귀"라는 단어가 사용되었음에도 불구하고, 희토류는 실제로 자연에서 풍부하게 발견됩니다. 안타깝게도, 희토류는 어느 한 곳에서 충분한 양으로 발견되는 경우가 "거의" 없습니다. 희토류를 추출하는 데는 노동 집약적이며 환경과 인간 건강에 부정적인 영향을 미칠 수 있습니다. 예를 들어, REE 채굴 공정에는 독성 화학 물질이 필요하고 폐가스, 폐수, 먼지, 심지어 방사성 잔류물까지 생성되어  지하수, 토양, 수로를 오염시킬 수 있습니다. 노출은 또한 심내막 심근섬유증 및 빈혈과 같은 질병과 관련이  있습니다 . 지정학적 우려 서방 정부와 산업계가 모두 우려하는 또 다른 문제는 희토류 생산에 있어서 중국의 과도한 역할과 세계적 긴장의 영향입니다. 중국은 세계 희토류 매장량의 약 3분의 1에 불과하지만, 세계 REE 채굴 작업의 대부분을 담당하고 있습니다. 필리핀 마닐라에 있는 De LaSalle University의 한 교수는 중국이 현재 "세계 희토류 채굴 생산량의 60%, 희토류 처리 용량의 85%, 제조된 고강도 희토류 영구 자석의 90% 이상을 차지한다 "고 썼습니다. 반면 미국은 캘리포니아주 네바다주 경계 근처에 있는 Mountain Pass Rare Earth Mine and Processing Facility라는 단 하나의 REE 광산 만 보유하고 있습니다. 최근 Wyoming주의 Brook Mine에서 REE가 발견 되었습니다. Biden 행정부는 국내 희토류 원소 공급원을 채굴하는 것은 공급망을 확보하는 측면에서 국가 안보 문제라고  밝혔습니다 . "중국은 희토류 원소 채굴에 상당한 통제력을 가지고 있지만, 현재 미국과 호주에서 채굴이 이루어지고 있어 감소하고 있습니다." 교수 Jowitt은 The Earth & I  에 이렇게 말했습니다 . "중국 정부는 2009/2010년경 희토류 원소 수출을 제한하려고 했지만 [세계 무역 기구]에서 불법으로 판결했고, 수출 제한은 해제되었지만 희토류 원소 가격이 급등한 후에야 해제되었습니다." 서부에서 새로운 채굴 작업이 제한적이고 채굴이 환경과 인간 건강에 미치는 부정적인 영향이 있기 때문에 사람들이 이미 가지고 있는 희토류를 재활용한다는 아이디어는 타당해 보입니다. 하지만 그렇게 하는 것은 간단하거나 직관적이지 않습니다. 떠오르는 REE 재활용 산업 희토류는 전자 부품에 사용하기 위해 다른 금속과 혼합되는 경우가 많으므로, 이를 불필요한 원소로부터 분리하는 것(그리고 충분한 양으로 분리하는 것)이 재활용 과제의 대부분입니다.  ©Afrank99/Wikimedia (CC BY-SA 2.0) 일부 재활용 공정에는 염산과 같은 유해 화학 물질  을 사용해야 하는데 , 이는 희토류 채굴의 부정적 영향을 피하는 목적을 어느 정도 저해합니다. 그리고 희토류를 재활용하는 것은 항상 비용 효율적인 것은 아닙니다. 공정이 끝날 때 소량의 희토류만 회수되기 때문입니다. 하지만 재활용 희토류에 대한 수요는 상당합니다. Eurometaux가 의뢰한 연구에  따르면 2050년까지 유럽의 청정 에너지 금속 수요의 45%(니켈)에서 75%(리튬)가 2차 공급(재활용 포함)을 통해 충족될 수 있다고 예측합니다. 희토류 금속 재활용 시장 자체도 2026년까지 4억 2,200만 달러의 가치가 예상  됩니다 . 이러한 수요를 충족하는 동시에 부정적인 환경 영향을 피하기 위해 새로운 재활용 방법이 테스트되고 활용되고 있습니다. 디카페인 커피, 곰팡이, 자석으로부터 얻은 교훈 그러한 방법 중 하나는 박테리아, 균류, 조류와 같은 미생물을 이용하여 희토류 원소를 세포에 흡수시켜 발효시키는 것입니다. 글루코노박터  박테리아 와 같은 유기체는 자연적으로 글루콘산을 생산하여 유동 촉매 분해 촉매에서 희토류를 끌어낼 수 있습니다 . 이러한 유기산은 염산이나 기타 전통적인 금속 침출 산보다 환경에 덜 해롭습니다. 이러한 유형의 기술은 유럽 연합에서 자금을 지원하는 체코-오스트리아 플랫폼인 REEgain  에서 개발하고 있습니다 . 또 다른 전략은 구리 염을 사용하여 폐기된 자석에서 희토류를 뽑아내는 것입니다. 이 방법은 아이오와주 에임스 국립 연구소와 에너지부 중요 재료 연구소(CMI)의 재료 과학자 인 이케나 넬레베딤이 이끄는 팀이  개발한 방법입니다. 한 예측에 따르면 "미국 하드 디스크 드라이브에서 자석의 네오디뮴만 회수해도 중국을 제외한 전 세계 수요의 약 5%를 충족할 수 있습니다." CMI 연구원들은 또한 전자 폐기물의 고출력 자석에서 REE를 추출하는  방법을 개발했습니다 . 하드 드라이브에 저장된 콘텐츠에 대한 민감성 때문에 일반적으로 폐기되기 전에 분쇄됩니다. 새로운 방법은 분쇄된 혼합물을 용액 에 넣어 자석만을 표적으로 삼고  혼합물의 나머지 구성 요소는 용해되지 않은 상태로 둡니다. 다른 연구자들은 디카페인 커피를 만들기 위해 커피콩에서 카페인을 추출하는 것과 비슷한 방식으로 REE를 추출하는 방법을 고심하고 있습니다. 세인트루이스에 있는 워싱턴 대학교의 맥켈비 공과대학의 한 팀이 연구하고 있는 것이 바로 그것입니다 . 그들은 1970년대부터 산업계에서 커피콩에서 카페인을 추출하는 데 사용되어 온 초임계 CO2를 사용하는 공정을 개발했습니다  . 그들은 이를 사용하여 석탄 연소에서 나오는 미세하고 가루 같은 폐기물인 석탄 플라이 애시에서 희토류를 회수했습니다.    ©Mailtosap/Wikimedia. Public Domain 프로젝트 리더인 영신 전 에너지, 환경 및 화학 공학 교수는 "초임계 유체는 보다 친환경적인 용매로 간주되며 환경에 덜 침습적이며, 원료를 침출 및 로스팅하지 않고도 고형 폐기물에서 직접 REE를 추출할 수 있으므로 새로운 공정에 필요한 에너지가 적고 폐기물도 덜 발생합니다."라고 말했습니다. 한편, 텍사스에서는 자체 기술을 사용하여 REE 자석을 재활용하는 Noveon Magnetics가 상업적 수준에서 솔루션을 출시하고 있습니다. 이 회사는 전기 모터와 MRI 스캐너와 같이 기술 분야에서 수명이 다한 자석을 재활용합니다. 이 회사는 생산하는 자석 1톤마다 11톤의 CO2 배출량이 절감된다고 주장합니다. ©마크 스미스 CEO Scott Dunn은 The Earth & I  에 다음과 같이 말했습니다 . " 우리는 재료에 구애받지 않는 건식 분말 야금 공정을 사용하여 벌크 스크랩이나 순수한 재료를 수확하고, 이러한 재료를 미세 분말로 변환하고, 분말을 압축하고, 진공로에서 재료를 구운 다음, 더 높은 자속, 증가된 저항률 및 뛰어난 열 안정성을 갖춘 새롭게 설계된 희토류 자석을 만듭니다." 초기 단계의 산업 조윗 교수 는 광산 폐기물이나 석탄재 와 같은 폐기물에서 희토류 원소를 재활용하는 데 흥미로운 발전이 있지만 극복해야 할 중요한 문제가 있다고 말했습니다 . "캘리포니아주에 있는 Mountain Pass 희토류 원소 매장지에서는 8% 등급의 희토류 원소 광석이 채굴됩니다. 즉, 채굴된 광석의 8%가 희토류 원소입니다. "어떤 이들이 희토류 원소의 공급원이라고 말하는 석탄재에는 백만 분의 500 또는 0.05%의 희토류 원소가 들어 있는데, 주로 우리가 원하지 않는 란탄과 세륨입니다. "다시 말해," 그는 말했다. "Mountain Pass에서 채굴한 광석 1톤과 같은 양의 희토류 원소를 얻으려면 160톤의 석탄재를 옮겨야 합니다. 여기에는 온갖 물류, 운송, 배출 문제가 있으므로 이러한 대안 솔루션이 실제로 얼마나 실행 가능한지 생각해야 합니다." Noveon Magnetics의 Dunn 씨는 다른 신생 산업과 마찬가지로 인력 개발 및 장비 제작과 관련된 과제가 있다고 말했습니다. "결과적으로 우리는 중앙 집권 세력에 대한 자체적인 공급망 회복력을 만들기 위해 많은 기계를 설계하고 제작해야 했습니다." *Mark Smith  is a journalist and author from the UK. He has written on subjects ranging from business and technology to world affairs, history, and popular culture for the Guardian, BBC, Telegraph, and magazines in the United States, Europe, and Southeast Asia.

원문 : https://www.theearthandi.org/post/many-us-businesses-not-ready-for-esg-disclosures 환경, 사회, 거버넌스(ESG)에 대한 새로운 조사에 따르면 많은 미국 기업이 ESG 관련 문제에 대한 데이터 및 위험 공개에 대한 미국 증권거래위원회(SEC)의 제안된 요구 사항을 충족할 준비가 되어 있지 않은 것으로 나타났습니다. 서비스 및 회계 회사 PwC는 최근 Workiva와 함께 수행한 조사 결과를 보고서 "  기후 변화: 미국 기업 리더들이 SEC의 기후 공개 규칙에 대비하는 방법"에 발표했습니다. PwC/Workiva 설문 조사는 연 매출이 5억 달러 이상인 미국의 상장기업 임원 300명을 대상으로 조사했습니다. 연구 결과에 따르면 기업 리더의 39%가 자사가 SEC의 정보 공개 요구 사항을 충족할 만큼 "완전히 준비되지 않았다"고 생각하는 것으로 나타났습니다. 약 85%의 리더가 요구 사항을 실행하는 데 필요한 "적절한 기술"이 없다고 답했습니다. 약 36%는 회사가 이를 수행할 수 있는 "적절한 인력"을 갖추지 못했다는 우려를 표명했습니다. 임원의 61%에 따르면, 첫해 규정 준수 비용은 75만 달러를 초과할 가능성이 높습니다. SEC 규정이 제안된 이후 임원의 95%가 "ESG 보고를 더 우선시하고 있습니다." PwC에 따르면, "10명 중 7명"의 기업 임원은 SEC 규정이 발효된 후 첫 번째 필수 신고를 하는 데 최소 2년이 걸리는 것이 "합리적"이라고 생각합니다.  출처 :   https://www.pwc.com/us/en/services/esg/library/sec-climate-disclosure-survey.html

원문 링크 : https://www.theearthandi.org/post/the-environmental-problem-that-threatens-to-bury-central-asia 끊임없이 확장되는 고비 지역의 사막화 역전  ©ILO Asia-Pacific (CC BY-NC-ND 2.0) 매년 약 1,400제곱마일에 달하는 중국 대초원이 척박한 땅으로 바뀌고, 이미 사람이 살기 힘든 고비 사막이 더욱 넓어집니다. 이 끊임없는 "사막화"는 결과를 초래합니다. 생산적인 토양의 손실은 농사를 어렵게 만들거나 불가능하게 만들고, 물 부족은 종의 멸종 위기에 처하거나 심지어 멸종으로 이어질 수 있습니다. 게다가 광대한 고비 사막에서 발생하는 거대한 모래 폭풍은 중국 해안 도시와 일본, 한국과 같은 멀리 떨어진 곳에 있는 인구에 영향을 미칩니다. 고비사막은 아시아에서 가장 큰  사막으로 , 중국과 몽골에 걸쳐 50만 제곱마일 이상을 덮고 있습니다. "고비"라는 이름은 몽골어로 "매우 크고 건조하다"는 뜻이며, 딱딱하게 압축된 표면은 무역로로 적합했습니다. 바위가 많고 다양한 지형은 대초원, 사막, 반사막을 덮고 있습니다. 가장 큰 모래언덕은 폭이 7마일 이상, 길이가 112마일, 높이가 262피트입니다. 기온은 극심합니다. 여름에는 화씨 104도 이상까지 올라가고 겨울에는 화씨 -40도 이하로 내려갑니다. 매년 강수량은 2인치에서 8인치 사이로 매우 낮습니다. 약 58,000명만이 살고 있습니다. 사막화와 그 원인 사막화는 극심한 날씨와 인간 활동으로 인해 비옥한 토양이 황폐화  되어 사막으로 변할 때 발생합니다. 몽골에서는 국가 육지의 70% 이상이  황폐화되었습니다. 더럼 대학교의 조교수인 마리진 니우웬하위스는 2016년 노팅엄 대학교 아시아 연구소에서 발표한 " 중국의 사막화 지정학 "이라는 논문에서 "중국의 영토가 모래로 변하는 것은 수십 년에 걸친 삼림 벌채로 인해 더욱 심화되고 있다  "고 말했습니다. 그는 오늘날 중국의 원래 삼림의 3.34%만 존재한다고 주장하는 그린피스를 인용했습니다. 하지만 비난받아야 할 것은 삼림 벌채만이 아닙니다. 동물이 과방목하도록 허용하고 광산을 위한 인프라를 건설하는 것과 같은 활동도 토지에 피해를 줍니다. 이 지역은 더 많은 지역에서 낮은 수준의 강수량이 발생함에 따라 기후 변화로 인해 상황이 더 악화될 가능성이 큽니다. 몽골 대학교 지리학과의 수석 강사인 다바아수렌 다바도르즈는 지역적인 원인을 다음과 같이 설명합니다. "몽골 고비 지역은 관목과 자갈로 덮인 토양이 있는 척박한 땅으로 덮여 있습니다. 주요 토지 황폐화 원인은 광산, ... 석탄 운송, 기후 변화 ... 지역적 영향입니다. 일부 염호는 물 지원, ... 강수량 및 증발 문제로 인해 줄어들고 있습니다." ©ILO Asia-Pacific (CC BY-NC-ND 2.0) 고비사막 지역의 사막화 효과 사막화의 영향은 파괴적이며, 비생산적인 토양으로 이어지고, 그곳에 사는 사람들의 소득 손실과 잠재적 이주를 초래합니다. 물 부족은 또한 식물과 동물의 생물 다양성에 영향을 미칩니다. 사막이 확장됨에 따라 먼지와 모래 폭풍이 더욱 심해져 중국과 몽골, 그리고 더 멀리 있는 일본, 한국, 대만 등지에 영향을 미칩니다. 폭풍은 동물과 인간의 건강에 부정적인 영향을 미칠 수 있으며 심혈관 및 호흡기 질환, 심지어 사망  과 관련이 있습니다. 영국 옥스퍼드 대학교 지리학부의 트로이 스턴버그와 모나 에드워드는 " 사막 먼지와 건강: 중앙아시아 검토 및 대초원 사례 연구  "라는 논문에서 몽골의 고비 사막이 중앙아시아의 먼지 폭풍의 주요 발생원 중 하나이며, 해당 지역의 광산이 문제를 악화시킬 가능성이 있다는 것을 발견했습니다. 유엔 사막화 방지 협약의 사무총장인 이브라힘 티아우는 모래와 먼지 폭풍 편람  에서 다음과 같이 언급했습니다 .  "SDS[모래와 먼지 폭풍]는 환경과 사람 모두에게 여러 가지 영향을 미치는 자연 현상입니다. […] 일부 SDS 영향은 긍정적일 수 있지만 불행히도 많은 영향은 부정적이며 매우 파괴적입니다. 여기에는 건강, 교통, 농업, 공기 및 수질, 산업 생산 및 기타 부문에 대한 영향이 포함됩니다. 이러한 영향은 정치적 또는 지리적 경계를 무시하고 남녀노소 모두에게 영향을 미치는 영향을 미치는 영향을 미치는 영향을 미치는 지역의 일상 생활을 방해합니다." 사막화에 대한 주요 해결책은 산림 복원과 '녹색 벽' 프로그램입니다. 10억 그루의 나무 프로그램 이전 이니셔티브(예: 2005년에 시작되어 3,000km(1,864마일)의 녹지벨트 숲을 조성하는 것을 목표로 한 몽골 녹색 벽 계획)는 계획과 관리가 부족하고 자금이 부족하여 실패했습니다 . 몽골 정부 관리  에 따르면 2005년에 백만 그루의 어린 나무가 심어졌지만 어린 나무는 거의 살아남지 못했습니다. ©UN 몽골/G. 에르데네투야 사막화와 토지 황폐화를 상쇄할 것으로 예상되는 2021년 10월, 몽골 대통령 Ukhnaagiin Khurelsukh는 10억 그루의 나무 심기 프로그램을 시작했습니다. 프로젝트 중 34개 프로젝트가  2023년에 총 13억 몽골 투그릭(약 37만 달러)의 자금을 지원받고 있습니다. 37헥타르에 걸쳐 105,000그루 이상의 나무가 심어질 것으로 예상되며, 20,000제곱미터(4.9에이커)의 녹지 공간이 조성될 것입니다.사막화와 토지 황폐화를 상쇄할 것으로 기대됩니다. 이 프로그램과 관련된 약 200개 프로젝트 중 34개 프로젝트가  2023년에 총 13억 몽골 투그릭(약 37만 달러)의 자금을 지원받고 있습니다. 37헥타르에 걸쳐 105,000그루 이상의 나무가 심어질 것으로 예상되며, 20,000제곱미터(4.9에이커)의 녹지 공간이 조성될 것입니다. 초원 관리 목초지 이용을 규제하고, 가축 수를 줄이고, 소규모 저수지를 개발하고, 토지 황폐화를 평가하고, 가뭄에 강한 작물을 도입하여 목초지 이용을 규제하고, 가축 수를 줄이고, 소규모 저수지를 개발하고, 토지 황폐화를 평가하고, 가뭄에 강한 작물을 도입하여 다바도르지가 말했듯이, 축산업과 건강한 생태계의 균형을 맞추기 위한 이니셔티브도 "생태 기반 과방목 복원 기술"을 통해 수립되고 있습니다. 즉, 목초지 이용을 규제하고, 가축 수를 줄이고, 소규모 저수지를 개발하고, 토지 황폐화를 평가하고, 가뭄에 강한 작물을 도입하여 토지 관리를 개선하는 것을 의미합니다. ©Sally Mayberry World Bank (CC BY-NC-ND 4.0) 중국의 만리장성 중국의 만리장성 프로그램 2015년까지 산림 면적을 16.74%에서 22.5%로 1978년 초에 시작되어 2050년까지 계속될 것으로 예상됩니다. 사막 확장을 막고 모래 폭풍에 대한 방풍막을 제공하기 위해 중국 북부 국경을 따라 나무를 심는 것을 포함합니다. 비행기, 헬리콥터 또는 드론으로 씨앗을 뿌려 뿌리고 농부는 건조한 지역에 나무와 관목을 심는 대가를 받습니다. 모래에 강한 식물과 자갈은 모래를 잡아두는 것을 목표로 합니다. 1990년 이후 중국은 2015년까지 산림 면적을  16.74%에서 22.5%로 늘렸습니다. ©Maki Taichi Creative Commons 하지만 일부는 중국의 접근 방식을 비판했습니다. 예를 들어, 세계은행은 2008년 폭풍으로 숲의 10%가 파괴된 후 중국 정부에 재고의 질을 우선시하라고 조언했습니다. 그리고 하와이 대학교 지리 및 환경학과의 조교수인 홍 지앙은 그녀의 논문 " Taking Down the 'Great Green Wall': The Science and Policy Discourse of Desertification and Its Control in China  "에서 의도치 않은 지하수 손실에 대한 우려를 표명했습니다. 다른 프로그램 기타 이니셔티브에는 베이징-톈진 모래 폭풍 소스 제어 프로젝트가  포함되었습니다 . 기타 이니셔티브에는 베이징-톈진 모래 폭풍 소스 제어 프로젝트가  포함되었습니다 . 가 있는데 , 재산림화, 초원 관리, 물과 토양 보전, 모래 고정을 결합합니다. 최근, 이로 인해 베이징의 모래 폭풍 횟수가 연 평균 13회에서 연 2~3회로 줄었습니다. 한편, 중국 간쑤성 량저우구의 사막화 문제를 해결하기 위한 프로그램  (일부는 고비 사막에 있음)에는 산림 조성 이니셔티브, 토지 복원 및 보호, 야생 동물 보존이 포함됩니다. 묘목 뿌리를 진흙으로 사전 처리하고 심기 전에 모래를 고정할 수 있도록 그리드를 만드는 것과 같은 새로운 기술이 사용됩니다. 70제곱마일 이상의 사막이 매립되었습니다. 결정적인 조치가 필요합니다 글로벌 랜드 아웃룩  에서 글로벌 랜드 아웃룩  에서 에서 , Thiaw는 이렇게 요약합니다. "더 이상 토지에 더 이상 피해를 입히지 않는 것만으로는 충분하지 않습니다. 우리가 잃은 것을 되돌리고 회복하기 위해 단호하게 행동하는 것이 필요합니다. 복원은 또한 불확실한 미래에 대비하게 합니다. 토지 자원을 재생하면 사람, 기후, 자연에 여러 가지 이점이 있습니다. 예를 들어 식량 안보와 인간 건강 개선, 의미 있는 녹색 일자리, 가뭄 회복력 등이 있습니다." * Yasmin Prabhudas   is a freelance journalist working mainly for non-profit organizations, labor unions, the education sector, and government agencies.

원문 : https://www.theearthandi.org/post/largest-lakes-are-losing-water Science  에 최근 최근 발표된 연구  연구 에 따르면 지구에서 가장 큰 호수의 약 절반이 물을 잃고 있습니다. 국제 과학자 팀은 30년간의 위성 관측을 통해 전 세계 호수의 물 저장량을 측정하고 변화의 원인을 파악했습니다. 기후 변화, 인간의 소비, 퇴적물이 호수 수위가 낮아진 원인으로 나열되었습니다. Science  에 따르면 지구에서 가장 큰 호수의 약 절반이 물을 잃고 있습니다. 국제 과학자 팀은 30년간의 위성 관측을 통해 전 세계 호수의 물 저장량을 측정하고 변화의 원인을 파악했습니다. 기후 변화, 인간의 소비, 퇴적물이 호수 수위가 낮아진 원인으로 나열되었습니다. 연구팀은 1992년부터 2020년 사이에 위성이 촬영한 약 25만 개의 호수 지역 사진을 사용해 지구상에서 가장 큰 호수 1,972개의 면적을 조사했습니다. 이 1,972개의 호수는 자연 호수 물 저장량의  약 96%를 차지했습니다 . 이 1,972개의 호수는 자연 호수 물 저장량의  약 96%를 차지했습니다 . 연구자들은 호수 중 53%가 물을 잃었으며, 총 손실량은 미국 최대 저수지인 미드호 17개를 잃은 것과 같은 수준이라는 사실을 발견했습니다. 세계에서 가장 큰 내륙 수역인 카스피해라는 한 호수가 호수 물 저장량 전체 감소의 49%를 차지했습니다. 반면, 가장 큰 호수의 24%는 물 저장량이 "상당히" 증가했으며, 이는 주로 댐 건설이 한창인 지역이나 티베트 고원 내륙과 같이 인구가 적은 지역 근처에 있는 호수에서 나타났습니다. 저자들은 보존 조치로 인해 수위가 증가한 아르메니아의 세반 호수 사례를 인용했습니다. 이러한 성공에도 불구하고 저자들은 아마도 20억 명, 즉 인류의 4분의 1이 줄어드는 호수 유역 주변에 살고 있을 것이라는 우려를 표명했습니다. 출처 :    https://www.sciencedaily.com/releases/2023/05/230518172007.htm

원문 : https://www.theearthandi.org/post/list-of-top-greenhouse-gas-emitters-released 2023년 3월, 세계자원연구소(WRI)는 온실 가스(GHG)를 가장 많이 배출하는 국가 목록을 업데이트했습니다. 다음은 WRI의 조사 결과 중 일부입니다. WRI 보고서에 따르면, 최대 3대 배출국(중국, 미국, 인도)이 전 세계 온실가스 배출량의 42.6%를 차지합니다. 하위 100개국은 2.9%만 기여한다.   에너지 부문은 2019년에 전 세계 온실가스 배출량의 76%를 차지했습니다. 1990년 이래로 에너지 배출량은 61.9% 증가했지만, 지난 5년간 증가율은 4.4%로 둔화되었습니다. 하지만 산업 배출량은 부문별로 세 번째로 큰 비중을 차지하며 1990년 이래로 203%나 증가했습니다. 미국, EU, 러시아, 일본은 1990년 이후 총 배출량을 늘렸지만 그 이후로 1인당 배출량은 '정점'에 도달했습니다. 2013년부터 2019년까지 전 세계 경제가 성장함에  따라 전 세계 이산화탄소 배출량 증가는 둔화되었으며  , 21개국이  배출량과 경제 성장을 분리하는 것이 가능하다는 것을 증명했습니다.   출처 :    https://www.wri.org/insights/interactive-chart-shows-changes-worlds-top-10-emitters

원문 : https://www.theearthandi.org/post/giant-tsunami-science-old-wisdom-and-new-technologies-for-the-next-wave 다음 물결을 위한 오래된 지혜와 새로운 기술 일본 북부 도호쿠 지방의 이와테 현의 태평양 해안선 위에는 미래 세대에 대한 명확한 지시가 새겨진 이끼로 덮인 고대 돌이 있습니다. 해안선을 따라 전략적으로 높은 곳에 있는 일본 풍경의 많은 다른 돌과 마찬가지로 다음과 같은 경고가 있습니다. “물 위로 높이 지은 집은 우리 자녀와 손주들에게 편안함을 제공합니다. 대쓰나미의 재앙을 기억하세요. 이 지점 아래에 집을 짓지 마세요.” ©Kishimoto/Wikimedia (CC BY-SA 4.0) 현대의 정착지는 센다이 남쪽에서 발생한 이전 쓰나미의 최고 수위선 아래에 지어졌고, 건물은 해안까지 쭉 뻗어 있었기 때문에 고대인의 이런 엄중한 경고는 잊혀지거나 무시되었습니다. 불행히도 2011년 도호쿠 대지진이 땅을 뒤흔들었고, 그로 인한 쓰나미가 지역을 황폐화시키고 18,000명 이상이 사망했습니다.   쓰나미 지역에 건물을 짓는 것은 단순히 조상들의 실제 경험을 무시하는 현대적 오만의 한 예일까요? 아니면 경제적 필요성이 원동력일까요? 일본의 해안 지역을 따라 인구 밀도가 증가한 것과  더불어서요 ? ©사토 미츠쿠니/위키미디어(CC BY 2.0) 수십 년간의 현장 작업으로 얻은 전문성 쓰나미 전문가인 에밀 오칼 박사에게 이 거대하고 강력한 파도에 대비하고 계획하는 일은 아무리 이야기해도 지나치지 않습니다. 40년 동안 오칼 박사는 쓰나미로 인해 광범위한 피해가 발생한 사례를 많이 보았습니다. 쓰나미 재해 지역을 조사하는 수십 개의 국제 조사팀의 일원으로서 오칼 박사는 목격자 진술, 범람, 침수 데이터(해안에서 파도가 도달한 최대 높이와 ​​물이 내륙으로 뻗어 있는 거리)를 수집하는 데 도움을 주었습니다. 이 데이터를 사용하여 오칼 박사는 지역사회에 쓰나미의 파괴를 제한하고 생명을 구하는 가장 좋은 방법을 조언하는 데 중요한 역할을 했습니다. 예를 들어 1999년에 이 데이터에 의존하여 태평양의 마르케사스 제도에 있는 오모아의 외딴 마을 초등학교는 원래 해안가 학교가 파괴된 후 내륙으로 1km(약 1,093야드) 옮겨져 재건되었습니다. 일본 사람들이 쓰나미 돌 아래에 정착할 위험을 무릅쓰는 이유나 쓰나미 지대에 집을 지은 사람들이 기본적으로 같은 이유입니다. 해안선이 매력적이고 사람들이 이전 재해를 잊는 경향이 있기 때문입니다. 일리노이주 에번스턴에 있는 노스웨스턴 대학교 지구 및 행성 과학과 명예 교수인 오칼 박사의 말입니다. "일본은 인구 밀도가 높은 나라로, 살기 좋고 집을 짓기 쉬운 지역 대부분이 바다에 가깝습니다." 그는 설명합니다. 그는 세계 인구가 증가함에 따라 사람들은 살기 위해 더 많은 공간이 필요하고 자연스럽게 해안으로 이주할 것이라고 덧붙입니다. “해안 지역 사회는 경제 활동으로 인해 항상 살기에 매력적인 곳이었습니다. 어부에게 '가서 계곡 뒤편의 산에서 살아라'고 말하기는 매우 어렵습니다. 게다가 전 세계의 글로벌 경제 활동에서 대부분의 무역은 바다를 통해 이루어지므로 이러한 배를 수용할 보트와 큰 항구가 필요합니다. 당연히 내륙에 위치시킬 수는 없습니다.” 수만 년 동안 변함없이 유지되어 온 쓰나미의 빈도나 강도가 증가한 것이 아니라, 바다 쪽으로 인구가 확산되면서 더 큰 죽음과 파괴가 발생했습니다. "2004년 수마트라 쓰나미가 인류 역사상 사망자 수 면에서 가장 큰 사건이었다고 말할 때 우리는 정말 확신합니다. 인구가 엄청나게 증가했기 때문입니다." 오칼 박사는 인도네시아와 주변 지역에서 약 228,000명을 죽인 12월 26일 쓰나미를 언급하며 말했습니다. 이 재해의 엄청나게 거대한 파도는 높이가 167피트에  달했으며 , 인근 인도양에서 규모 9.1 이상을 기록한 지진으로 인해 발생했습니다. 교육은 필수적이다 쓰나미가 자주 발생하지 않기 때문에 해안 지역에 사는 새로운 세대는 쓰나미가 갑작스럽고 압도적으로 파괴적인 힘을 가졌었다는 사실을 잊고 있습니다. 오칼 박사에 따르면, 사람들은 쓰나미에 대해 개인적으로 정기적으로 들어야만 위험을 심각하게 받아들일 수 있다고 합니다. "이것이 페루와 같은 많은 나라의 해안 어촌 공동체가 이런 일이 일어났다는 것을 알게 되었고 당신의 할아버지가 도망가야 했기 때문에 어느 정도 회복력을 갖게 된 이유입니다." 하지만 조상의 교육이 사라진 지역에서는 쓰나미에 대한 교실 교육 및 기타 형태의 교육이 필수적입니다. "가장 좋은 방법은 사람들을 교육하는 것입니다." 오칼 박사가 말합니다. "쓰나미는 살아가면서 겪어야 하는 일이며, 미래에 다시 올 것입니다." 그리고 사람들이 “의식을 잃으면 대피하지 않습니다.” 가장 단순한 형태의 정보조차도 변화를 가져올 수 있습니다.   2009년  , 미국령 사모아와 독립 사모아로 구성된 사모아 섬은 밤에 발생한 "더블릿" 지진에 시달렸습니다. 70피트 이상의 파도를 동반한 쓰나미가 마을을 파괴하고 거의 200명을 죽였습니다. 전문가들은 많은 섬 주민이 치명적인 물에서 탈출한 이유 중 하나가 기본적인 형태의 광고, 즉 "쓰나미 지역: 주의"라고 쓰인 도로변 표지판 때문이라고 생각합니다. 또 다른 이유는 두 섬 모두 지진이 느껴질 때마다 즉시 대피하라는 대중 교육이었습니다. ©Alexandar Vujodinovic/위키미디어(CC BY-SA 4.0) 일본의 고속도로에도 비슷한 경고 표지판이 있어 사람들이 안전한 방향으로 운전해야 할 방향을 알려줍니다. 주민들에게 배포된 전단지에는 "가능한 가장 높은 곳으로 이동하세요"라고 쓰여 있고, 모든 일본 학생들은 해변에 빨간색과 흰색 체크 무늬 깃발이 있는 것은 쓰나미가 발생할 경우 즉시 대피하라는 의미라는 것을 알고 있습니다. 일본에서는 9월 1일을 방재의 날로 알고 있습니다. 이 공휴일은 대중이 비상 대피 훈련을 하는 날로, 100년 전 간토 대지진 기념일과 일치합니다. 이러한 최선의 조치에도 불구하고, 2011년 3월 11일 오후 도호쿠 대지진과 쓰나미가 일본을 강타했을 때 18,000명이 목숨을 잃었습니다.   비극은 더 심각할 수도 있었습니다. 사회과학자들은 쓰나미가 해안을 침수시킨 지역에 20만 명이 살고 있거나 일하고 있다고 추정했습니다. 오칼 박사에게 이 자연 재해에 대한 대중의 반응은 대피에 대한 정기적인 훈련의 이점을 보여주었습니다. 그는 "사람들이 살아남은 건 이런 훈련이 있었기 때문이에요. 일본 어디를 가든 그 방향으로 도망가라고 알려주는 작은 상징이 있었고, 그들은 무엇을 해야 할지 정확히 알고 있었어요."라고 말합니다. 쓰나미 방어  혁신 물론, 더 높은 곳으로 대피하는 것보다 생명을 구할 수 있는 더 신뢰할 수 있는 방법을 찾으려는 노력도 있습니다. 방파제는 오랫동안 전통적인 해안 방어 수단이었지만, 시속 30마일에 달하는 파도에는 무용지물입니다. 한 가지 아이디어는 해안 제방을 물에서 나오는 운동 에너지의 양을 극적으로 줄이는 구릉이 있는 워터프런트 공원으로 대체하는 것이었습니다. 이러한 "쓰나미 완화 공원"은 현재 칠레, 인도네시아, 일본에서 개발되고 있습니다. 지금까지 실제 비상 상황에서 테스트된 것은 없습니다. ©USGS/Wikimedia. Public Domain 쓰나미 지역에 있는 건물들은 이제 물의 맹공을 견뎌낼 수 있도록 건설되고 있습니다. 일부 건물은 물 위의 지주 위에 지어진 전통 주택과 유사합니다. "쓰나미에 저항하는 데 다리가 댐보다 더 나은 것으로 밝혀졌습니다. 하와이를 포함한 특정 커뮤니티에서는 1층이 열려 있고 본질적으로 기둥 위에 지어진 구조물을 짓는 것이 추진되고 있으며, 이는 매우 효율적인 것으로 입증되었습니다."라고 오칼 박사는 말합니다. 또 다른 방법은 도시 지도를 조사하고 각 건물에 몇 명이 있는지 알아내는 유체 역학을 활용하는 것입니다. 대피 절차 동안 대피 모델러는 도시의 각 구역에서 기존 대피소까지 안전하게 사람들이 이동할 수 있는 경로를 만듭니다. 조기 경고 및 기본 사항 지진 및 쓰나미 조기 경보 시스템은 시간이 지남에 따라 개선되고 있으며, 해저의 파도 감지 장치는 새로운 연구의 길을 열고 있습니다. 오칼 박사는 "쓰나미의 발생 및 전파의 초기 단계를 감지하는 데 큰 진전을 이루었습니다. 쓰나미를 유발하는 지진을 모니터링하는 데 진전을 이루었기 때문입니다."라고 말합니다. 하지만 해안에 가까워지면 기본적인 대응은 여전히 ​​동일하다고 그는 인정합니다. "지구가 흔들리는 것을 느낀다면 그것은 경고입니다. 해변에 가까우면 생각 없이, 당국의 명령을 기다리지 않고 대피합니다. 자신의 손에 목숨을 걸고 달려갑니다."   *Gordon Cairns   is a freelance journalist and teacher of English and Forest Schools based in Scotland.

원문 링크 : https://www.theearthandi.org/post/artificial-islands-economic-promise-versus-environmental-peril ©News Oresund/Flickr (CC BY 2.0) 영국 뉴캐슬 대학교 지리학 교수인 알라스테어 보넷 박사는 2020년 저서 Elsewhere: A Journey into Our Age of Islands  에서 "전에 본 적이 없는 규모로" 인공 섬이 건설되고 있다고 썼습니다. 에서 인공 섬이 "전에 본 적이 없는 규모로" 건설되고 있다고 썼습니다 . BBC와의  이번 인터뷰와 같은 미디어 인터뷰에서 이번 인터뷰와 같은 미디어 인터뷰 그리고 논문과 책에서 보넷 박사는 인류가 "섬의 시대"에 접어들었다고 생각하는 이유를 설명했습니다. 하지만 이 섬들이 지정학적 문제, 환경, 관광 수입, 인구 과밀화 등의 도시 지역에 어떤 영향을 미칠지 완벽하게 예측할 수 있는 사람은 아무도 없습니다. 사실, 인공 섬이 항상 사용 가능할지, 또는 계속 사용될지는 확실하지 않습니다. Smithsonian Magazine에 따르면, 1994년에 두 개의 인공 섬에 건설된 일본 공항은 2018년까지 약 38피트 가라앉았고, 계속해서 천천히 "침하"되고 있습니다  . 섬 프로젝트가 풍부합니다 전 세계적으로 물로부터 토지를 회복하려는 유혹은 여전히 ​​강합니다. 현재 진행 중인 가장 큰  프로젝트 중 하나는 덴마크 수도 코펜하겐 해안에 있는 리네트홀멘 섬으로, 35,000명이 거주하게  됩니다 . 중국은 남중국해에 인공 섬을 건설하여 해당 지역의 군사력을 증강하고 해당 해역에 대한 영유권 주장을 강화하고 있습니다. 한국에서는 영종도와 용유도 사이의 간석지를 이용해 인천국제공항이 건설됐다.  건설되었습니다. 2001년에 개항했으며, 최근 SkyTrax 와 2022/2023 World Airport Survey 에 따르면 . 2001년에 개장했으며 최근 SkyTrax 와 2022/2023년 세계 공항 설문 조사 에 따르면  세계 4위 공항으로 선정되었습니다 . 중동에서는 해안 부동산을 늘리고 관광객을 도시로 유치하기 위해 두바이에 팜 아일랜드를 건설했습니다. 홍콩 해안에는 또한 1,000헥타르 규모의 Kau Yi Chau 인공 섬  건설도 제안되었습니다. 건설이 제안되었고 , 말레이시아 해안에는 페낭 인공섬 건설 프로젝트가 제안되었습니다. 홍콩 해안과 말레이시아 해안의 페낭 인공섬 프로젝트 . 섬 개발 규제를 위한 투쟁 유엔 해양법 협약(UNCLOS) 1982 , 제47조에 따라 다루어집니다. 이는 회원국이 자국 영토에 인공 섬을 건설하는 것을 허용합니다. 그러나 특히 이러한 인공 섬이 주변 국가의 해상 접근 및 환경 고려 사항을 침해하는 경우 제한이 있습니다. 이 협약에 따르면 국가의 영해는 12해리입니다(제3조). 이 영토 뒤에는 역시 12해리까지인 접속 수역이 있습니다(제33조).인공 섬 건설은 유엔 해양법 협약(UNCLOS) 1982 , 제47조에 따라 다루어집니다. 이는 회원국이 자국 영토에 인공 섬을 건설하는 것을 허용합니다. 그러나 특히 이러한 인공 섬이 주변 국가의 해상 접근 및 환경 고려 사항을 침해하는 경우 제한이 있습니다. 이 협약에 따르면 국가의 영해는 12해리입니다(제3조). 이 영토 뒤에는 역시 12해리까지인 접속 수역이 있습니다(제33조).  배타적 경제수역  에 관한 협약 조항 에 관한 협약 조항에서는 인공 섬을 건설하는 국가는 해상 교통로를 침범하거나 이웃 국가에 부당한 영향을 끼쳐서는 안 된다는 것이 국제 경제 및 환경법의 원칙입니다. 섬 건설의 어려움은 페르시아만에서 확인할 수 있다. Ukrainian Journal of Ecology  에 걸프의 인공 섬 지지자들은 이 지역이 관광 및 기타 경제 활동을 통해 평화와 경제 활동의 안식처로 바뀔 수 있다고 제안합니다. 그러나 2018년 연구에 따르면  이 지역의 환경 조건은 "특별"하면서도 취약합니다. 우크라이나 생태학 저널  에 따르면 , 이 지역의 환경 조건은 "특별"하면서도 취약합니다. 연구 저자들은 "4~5년마다 물이 바뀌고 바다 형태의 변화가 모든 해안 국가에 불쾌한 영향을 미칠 것"이라고 말하며, 물의 탁도, 지역 야생 동물의 질식, 해안 퇴적물의 변화, 모래가 늪으로 변하는 것을  잠재적으로 부정적인 결과로 나열했습니다. 이 연구는 또한 모든 인공 섬 프로젝트가 진행되면 "페르시아만 생태계의 약 63km2가 완전히 파괴될 것"이라고 추정합니다. ©Image by Jesse Allen. NASA/Wikimedia. Public Domain 중국의 섬 프로젝트가 비판을 받다 홍콩 정부가 3개의 인공 섬을 건설하겠다고 제안한 카우이차우 프로젝트에 대해서도 우려가 제기됐다 . The Green Earth의 에드윈 로 체펜 전무이사는 편지에서 "  1,000헥타르 규모의 카우이차우 인공섬을 연결하는 다리와 같은 공공 시설을 건설하고 매립하는 데서 발생하는 탄소 배출량은 기준선인 0에 비해 엄청날 것입니다  ."라고 말했습니다. 그는 "이 프로젝트의 기후 영향을 평가한다면, 700만 명이 넘는 홍콩인에게 더 혹독한 날씨가 미치는 영향은 말할 것도 없고, 도시의 2050년 탄소 중립 목표  에 영향을 미칠 가능성이 가장 높습니다."라고 덧붙였습니다. 그는 "EPD[환경 보호부]가 기후 영향 평가를 환경 영향 평가 조례에 통합하기를 거부한 것은 인공섬 개발이 탄소 중립에 반하는 결과를 낳을 것임을 암시합니다."라고 덧붙였습니다. 남중국해 의 다른 곳에서는 중국이 "분쟁의 섬과 암초에 비행장, 항구 및 기타 시설"을 건설하고 있으며  , 이는 주요 산호초 생태계를 파괴하고 있습니다. 또한 이 지역의 어업 붕괴 위험을 높입니다.남중국해 의 다른 곳에서는 중국이 "분쟁의 섬과 암초에 비행장, 항구 및 기타 시설"을 건설하고 있으며  , 이는 주요 산호초 생태계를 파괴하고 있습니다. 또한 이 지역의 어업 붕괴 위험을 높입니다.   위성 이미지에 따르면 중국은 지금까지 스프래틀리 제도에 7개의 인공 섬을 건설했으며, 그 중 3개는 군사 기지로 설계되었습니다. 마이애미 대학교 해양 생물학 및 어류학 교수인 존 맥매너스를 포함한 4명의 연구원이 2016년에 실시한 연구  에 따르면 , 주로 대스프래틀리 제도에 있는 분쟁 암초에 약 6제곱마일의 인공 섬이 건설되었습니다. 이 연구에 따르면 섬 건설과 준설로 인한 총 피해는 이미 섬의 총 얕은 암초 면적의 "10% 이상"에 영향을 미쳤습니다. 덴마크, 섬을 '녹색' 솔루션으로 홍보 한편, 코펜하겐의 27억 유로(29억 달러) 규모의 "녹색" 섬 리네트홀멘 프로젝트  도 환경론자들의 반발에 직면해 있다. 이 섬은 덴마크 수도를 홍수로부터 보호하고 주택을 제공하기 위한 것입니다. 그러나 비평가들은 Lynetteholmen이 그런 종류의 목표를 달성하는 데 도움이 될 것이라는 증거가 없다고 말합니다. NGO Danmarks Naturfredningsforening(덴마크 자연보호협회)의 부회장인 올레 담스가드는 이 프로젝트가 환경과 기후에 미치는 영향이 처음부터 충분히 평가되지 않았다고 말했습니다. 그는 EU법에 따라 요구되는 이 프로젝트의 초기 환경 영향 평가가 건설에 필요한 토양 퇴적물의 영향만 평가했고, 섬과 관련된 인프라 프로젝트는 평가하지 않았기 때문이라고 말했습니다. 그는 리네트홀멘이 발트해로의 물 흐름을 감소시켜 생태계의 생물다양성을 해칠 위험이 있다고 말했습니다. 기초 공사는 2035년까지 완료될 예정이다. 하지만 일부 추정에 따르면, 계획대로 진행되더라도 전체 프로젝트가 완전히 완료되는 것은 2070년이 되어야 가능할 것으로 보인다. 말레이시아 프로젝트, 논란을 일으키다 한편, 페낭에서는 덴마크 회사인 Bjarke Ingels Group이 페낭 프로젝트의 주요 마스터플랜 설계자로, 페낭 섬 남단에 3개의 인공 섬을 건설할 계획입니다  . 환경 운동가, 어부, 자연 애호가, 페낭의 저명한 시민 사회 단체들은 이 프로젝트에 대해 분노하고 있으며, 5월에는 페낭 소비자 협회가 주 정부에  "규모가 작아지더라도" 매립을 재고하라고 촉구했습니다. ©ACCS2020/Wikimedia (CC BY-SA 4.0) 아마도 가장 유명한 인공 군도는 두바이의 월드 아일랜드로, 도시 해안에서 약 2.5마일 떨어진 곳에 지어졌습니다. 이 프로젝트는 아프리카, 남극, 아시아, 유럽, 북미, 오세아니아, 남미의 7대륙을 상징하는 7개의 섬으로 구성되어 있습니다. 아난타라 월드 아일랜드 리조트는 2022년 1월에 문을 열었습니다  . 섬에 고급 빌라와 호텔을 개발하고 있는 월드 아일랜드 프로젝트는 금융 위기 동안 일시적으로 보류되었지만, 현재 축소된 버전이 건설 중입니다. 클라인디엔스트 그룹 프로젝트가 2026년까지 완료될 것이라고  말합니다 . 이 그룹은 아랍에미리트(UAE)에서 운영되는 가장 큰 유럽 부동산 개발업체입니다. 두바이의 World Islands에 있는 50억 달러 규모의 고급 "Heart of Europe" 프로젝트에는 약 50개의 떠다니는 "해마" 빌라와 전용 해변이 있는 궁전이 포함됩니다.섬에 고급 빌라와 호텔을 개발하고 있는 , 2026년까지 프로젝트가 완료될 것이라고  밝혔습니다 . 이 그룹은 아랍에미리트(UAE)에서 운영되는 최대 규모의 유럽 부동산 개발업체입니다. 두바이의 월드 아일랜드에 있는 50억 달러 규모의 고급 "Heart of Europe" 프로젝트에는 약 50개의 떠다니는 "해마" 빌라와 전용 해변이 있는 궁전이 포함됩니다. 이 프로젝트에 대한 비판은 2018년 부르즈 알 아랍 근처에서 떠다니는 빌라 중 하나가 바다로 가라앉았을 때 불거졌습니다. 다른 사람들은 이 섬들의 지속 가능성에 의문을 제기합니다. 라이스 대학교 베이커 연구소의 펠로우인 짐 크레인은 파이낸셜 타임즈  에 "세계에서 소비되는 모든 것은 배송됩니다."라고 말했습니다 . 월드 아일랜드 프로젝트는 이 지역의 인공 섬 프로젝트 중 가장 야심 찬 프로젝트로 남아 있습니다. 두바이의 다른 세 개의 인공 섬인 팜 아일랜드: 팜 주메이라, 데이라 섬, 팜 제벨 알리는 다양한 완성 단계에 있습니다 .   2001년에 공사를 시작하여 2006년에 완공된 Palm Jumeirah는 2007년에 첫 주민을 맞이했습니다. 이어서 2020년 1월에 문을 연 Palm Deira가 이어졌습니다 . Palm Jebel Ali의 진행 상황은 그다지 간단하지 않았습니다. 2009년에 공사가 중단되었지만 그 후 다시 시작되었습니다  . 2023년 1월에 두바이의 부동산 대기업인 Nakheel이 매립 공사를 완료할 계약자를 찾고 있는 가운데 공사의 마지막 단계에 있다고 보도되었습니다. 해양 과학자와 다른 사람들은 인공 섬이 산호초에 미치는 영향을 주시하고 있습니다. 위성 정보, 컴퓨터 모델링 데이터, 산호초에 대한 인간의 영향에 대한 이전 연구는 스프래틀리 제도의 산호초에 피해가 발생하고 있음을 보여줍니다. 심해 준설로 인해 기존 해저가 낮아지고, 파도 패턴이 바뀌고, 산호초 석회화와 퇴적에 필수적인 홍조류  의 성장이 억제됩니다 . 이러한 개발을 지원하는 정부와 프로젝트 관리자는 인공 섬으로 인한 환경 피해 가능성이 경제적 이익의 가능성보다 더 큰지 신중하게 고려해야 합니다.   *Nnamdi Anyadike   is an industry journalist specializing in metals, oil, gas, and renewable energy for over thirty-five years.

원문 링크 : https://www.theearthandi.org/post/chlorine-making-water-safe-inside-and-outside-the-body  ©Tanya Deyukhina/Wikimedia (CC BY 3.0) 선진국에서는 마시고 목욕하기에 안전한 깨끗한 물에 쉽게 접근할 수 있는 것이 일반적입니다. 그러나 1900년대 이전에는 삶이 매우 달랐고 콜레라, 이질, ​​장티푸스와 같은 수인성 질병이 흔했습니다. 오늘날 호수, 우물 및 다양한 다른 공급원에서 공급되는 물은 소독을 통해 박테리아, 바이러스 및 기타 질병을 유발하는 미생물로부터 안전해졌습니다.   대부분 지역 사회에서 물의 소독은 물에 염소나 클로라민을 첨가하여 달성됩니다. 이러한 과정은 각각 물 염소화 또는 물 클로라민화라고 하며, 공중 보건 역사상 가장 중요한 발전 중 하나로 간주됩니다. 병원균으로부터 안전하고, 마시고, 씻고, 목욕하기에 충분한 깨끗한 물을 갖는 것은 정말 놀라운 업적입니다.   그러나 이 일반적인 화학 물질은 특정 환경에서 인간에게 다양한 부작용을 일으킬 수도 있습니다. 특히 피부와 머리카락에 부작용이 나타날 수 있으며, 특히 습진과 건선을 앓는 사람들에게 나타날 수 있습니다.   이런 주의에도 불구하고, 신체에 미치는 염소의 해로운 영향을 상쇄하고 잠재적인 건강 위험을 줄일 수 있는 방법이 있습니다.   물 염소화 및 그 용도     염소소독은 물을 소독하고 인간이 소비하기에 안전한 물을 공급하는 데 사용되는 공정입니다( 미국 환경보호청  (EPA)에 따르면). 또한 세탁, 목욕, 수영에도 사용할 수 있습니다. 강, 호수, 지하수와 같은 원수에서 자연적으로 발견되는 해로운 세균과 기타 미생물을 죽임으로써 작동합니다. 이러한 미생물(병원균) 중 일부는 인간에게 질병을 일으킬 수 있으며 가정용 수도 분배 시스템과 수영장에서 사용하는 물을 통해 인간에게 전염될 수 있습니다.   염소는 1774년  스웨덴-독일 화학자 칼 W. 셸레에 의해 발견되었습니다. 물 처리 공정에서 처음 사용된 것은 1897년 영국 켄트주 메이드스톤에서 장티푸스 발병 후 수도관을 소독하기 위해 표백제 용액을 사용했을 때였습니다.   물 소독을 위한 염소의 정기적인 사용은 1902년에 시작되었으며, 이 물질의 첫 번째 연속 사용은 벨기에 미델케르케에서 이루어졌습니다. 1908년 미국에서 조지 A. 존슨은 오염된 강물에 "염소석회"를 첨가했습니다. 이것은 수많은 국가에서 수처리 공정으로서 염소 처리의 확산의 시작을 알렸습니다.   차아염소산 형태의 염소는 일반적으로 음용수와 공공 수영장에서 미생물을 제거하는 데 사용되며, 매우 효과적으로 그렇게 합니다. 차아염소산에 노출된 박테리아는 0.1초 이내에 생존력을 잃습니다. 박테리아 개체군의 50%를 중화하는 차아염소산의 투여량은 백만 분의 0.0104~0.156부  (ppm)이며, 2.6ppm  이면 5분 이내에 박테리아 성장을 100% 방지하기에 충분합니다. 이러한 강력한 항균 효과에도 불구하고, 최대 4ppm의 염소 수준은 음용수에서 안전한 것으로 간주되며  이 농도에서는 해로운 건강 영향이 발생할 가능성이 낮습니다.   음용수 중 염소 농도가 최대 4 ppm이면 안전한 것으로 간주되며 이 농도에서는 건강에 해로운 영향이 발생할 가능성이 낮습니다.     병원균을 죽이는 것 외에도 염소 처리는 물에 불쾌한 맛과 냄새를 주고 장비를 오염시킬 수 있는 유기체와 물질을 파괴하는 데에도 사용됩니다. 또한 철(Fe2+)과 망간(Mn2+)과 같은 바람직하지 않은 물질을 산화시킵니다.   이 과정은 다음과 같은 처리 과정의 다양한 시점에서 사용될 수 있습니다. 모든 수처리 전 원수의 사전 염소 처리 치료과정에 추가됨 치료 후 배포 전에 추가됨 배포 중 추가됨 유지관리 활동 중 기타 사용 Cryptosporadium 및 Giardia  와 같은 일부 원생동물 낭포는 염소 처리에 저항성이 있습니다. 이러한 상황에서 오존 및 자외선(UV) 방사선과 같은 대체 처리 공정이 효과적인 것으로 입증되었습니다. 이러한 원생동물이 없는 경우 염소 처리를 사용하는 이유는 다른 수처리 공정과 비교할 때 비용이 저렴하지만 많은 다른 가능한 오염 물질을 근절하는 매우 효과적인 방법이기 때문입니다.   염소 처리된 물의 잠재적인 부작용     사람들이 염소 처리된 수영장에서 몇 시간을 보내고 수영 전후에 샤워를 하지 않으면 염소 발진이  생길 수 있는데, 이는 자극성 피부염의 한 형태입니다. 경쟁 수영 선수, 인명 구조원 및 수영장에서 정기적으로 수영하는 다른 사람들은 일반적으로 노출 후 몇 시간 이내에 이 붉고 가려운 발진을 경험할 수 있습니다.   그 이유는 염소가 피부를 점점 더 다공성으로 만들고 보호 오일(피지)을 제거하여 염소가 기저 세포로 들어갈 수 있기 때문입니다. 그러면 이런 세포가 화학 물질에 반응하여 염증, 발적, 부기, 가려움증을 유발합니다.   습진이나 건선과 같은 기존 피부 질환이 있는 사람은 더 쉽게 영향을 받을 수 있습니다. 약간 염소 처리된 물에서도 암모니아(땀과 소변)와 염소가 결합하면 (모노)클로라민이 형성될 수 있습니다. 그러나 염소 발진은 일반적으로 일반 의약품인 히드로코르티손 크림을 바르면 효과적으로 치료할 수 있습니다. 염소 처리된 수영장에서 자주 수영하면 피부가 건조해질 수 있으며, 피부가 거칠어지고 가려워지고 비늘이 생기거나 벗겨집니다.   머리카락의 경우 염소는 보호 큐티클을 갉아먹고 피질층을 노출시켜 손상을 일으킬 수 있습니다. 또한 아미노산을 분해하여 머리카락의 자연스러운 힘을 고갈시키고 건조하게 만들 수 있으며, 머리카락 가닥에서 멜라닌을 제거하여 머리카락을 밝게 하거나 염소의 표백 효과("풀 헤어"로 알려진 현상)로 인해 머리카락을 녹색으로 바꿀 수도 있습니다. 갈라진 끝, 머리카락 곱슬거림, 두피 가려움증은 모두 수영장을 많이 사용한 일반적인 결과일 수 있습니다. ©psbitney/Pixabay. Public Domain 주의해야 할 몇 가지 사항     마지막으로, 염소 처리로 인해 특정 "소독 부산물"이 형성될 수 있습니다. 그러한 그룹 중 하나는 트리할로메탄(THM)이라고 하며, EPA에서는  이를 클로로포름, 브로모디클로로메탄, 디브로모클로로메탄, 브로모포름이라고 설명합니다.   이러한 부산물은 어린이의 천식 및 알레르기 질환 위험을 증가 시키는 것으로 나타났으며, EU에서 음용수의 THM 수치를 연구한 결과  노출 후 방광암 위험이 증가하는 것으로 나타났습니다. THM 위험은 작습니다 .플로리다 보건부는  "평생 기준치 이하의 [총 트리할로메탄] TTHM 농도의 물을 매일 마셔도 질병이 발생할 가능성은 낮습니다." 라고 말합니다 . 공무원은 최적화된 물 처리로 물의 안전을 보장할 수 있으며, 소비자는 활성탄 물 필터로 THM을 제거할 수 있습니다. 그래도 일반적인 유형의 THM에 고용량으로 만성적으로 노출되면 간암과 신장암, 심장병, 의식 불명, 사망을 초래할 수 있습니다. 발암 가능성이 있기 때문에 규정에서는 종종 공공 수도 분배 시스템에서 이러한 THM 화합물을 모니터링하도록 요구합니다. 염소화의 다른 부산물로는 할로아세트산(HAA)이 있는데, 이는 염소가 자연적으로 발생하는 유기 물질과 상호 작용할 때 생성됩니다. 캐나다 지침은 식수에서 HAA에 대해 연평균 농도를 리터당 80마이크로그램(μg/L)으로 유지할 것을 권장합니다. 2004년 6월, 오리건 주 인간 서비스부  에서 발표한 보고서 에 따르면 단기간 HAA에 노출되어 발생하는 독성 수준은 낮지만 최대 오염 수준 이상의 수준에서 장기간 노출되면 "뇌, 신경, 간, 신장, 눈 및 생식계에 손상을 입힐 수 있다"고 합니다. 동물 실험 결과 HAA가 인간 발암 물질일 수 있다는 사실도 밝혀졌습니다.   염소의 대안은 더 긴 보유 시간을 가진 모노클로라민(NH2Cl)입니다. 그러나 이 과정은 질산화  로 이어질 수 있으며, 이는 퇴비화 또는 바이오매스 분해에서 발견되는 것과 같은 이영양세균  의 성장을 자극할 수 있습니다 . 이는 그 자체로는 인간에게 큰 위험을 초래하지 않지만 레지오넬라균이나 대장균과 같은 다른 더 위험한 박테리아의 성장 에 유리한 조건을 나타낼 수 있으며, 파이프에서 점액질 성장이나 부식을 일으킬 수 있습니다.   염소 노출 감소     요약하자면, 염소 처리된 수영장에 들어가기 전에 샤워를 하는  것은 항상 좋은 생각입니다. 그러면 몸에 땀이나 소변 흔적이 남지 않고 클로라민 생성 위험을 줄일 수 있습니다. 수영 후 샤워를 하면 염소가 피부에 미치는 건조 효과를 줄이는 데 도움이 됩니다.   염소 처리된 물은 마시기에 안전하다고 널리 알려져 있지만, 정수 필터는  수돗물에 존재하는 염소의 양을 줄이는 데 도움이 될 수 있습니다. 그 외에도 식수에 염소 맛이나 냄새가 나는 경우 깨끗한 주전자에 붓고  천으로 덮은 다음 잠시 그대로 두십시오. 이렇게 하면 물의 염소 수치를 줄이는 데 도움이 되지만, 이러한 물은 24시간 이내에 마셔야 합니다. *Robin Whitlock   is an England-based freelance journalist specializing in environmental issues, climate change, and renewable energy, with a variety of other professional interests, including green transportation.