인공 섬: 경제적 약속 대 환경적 위험

원문 링크 : https://www.theearthandi.org/post/artificial-islands-economic-promise-versus-environmental-peril

©News Oresund/Flickr (CC BY 2.0)

영국 뉴캐슬 대학교 지리학 교수인 알라스테어 보넷 박사는 2020년 저서 Elsewhere: A Journey into Our Age of Islands 에서 "전에 본 적이 없는 규모로" 인공 섬이 건설되고 있다고 썼습니다. 에서 인공 섬이 "전에 본 적이 없는 규모로" 건설되고 있다고 썼습니다 .

BBC와의 이번 인터뷰와 같은 미디어 인터뷰에서 이번 인터뷰와 같은 미디어 인터뷰 그리고 논문과 책에서 보넷 박사는 인류가 "섬의 시대"에 접어들었다고 생각하는 이유를 설명했습니다.

하지만 이 섬들이 지정학적 문제, 환경, 관광 수입, 인구 과밀화 등의 도시 지역에 어떤 영향을 미칠지 완벽하게 예측할 수 있는 사람은 아무도 없습니다.

사실, 인공 섬이 항상 사용 가능할지, 또는 계속 사용될지는 확실하지 않습니다. Smithsonian Magazine에 따르면, 1994년에 두 개의 인공 섬에 건설된 일본 공항은 2018년까지 약 38피트 가라앉았고, 계속해서 천천히 "침하"되고 있습니다 .

섬 프로젝트가 풍부합니다

전 세계적으로 물로부터 토지를 회복하려는 유혹은 여전히 ​​강합니다.

현재 진행 중인 가장 큰 프로젝트 중 하나는 덴마크 수도 코펜하겐 해안에 있는 리네트홀멘 섬으로, 35,000명이 거주하게 됩니다 .

중국은 남중국해에 인공 섬을 건설하여 해당 지역의 군사력을 증강하고 해당 해역에 대한 영유권 주장을 강화하고 있습니다.

한국에서는 영종도와 용유도 사이의 간석지를 이용해 인천국제공항이 건설됐다. 건설되었습니다. 2001년에 개항했으며, 최근 SkyTrax 와 2022/2023 World Airport Survey 에 따르면. 2001년에 개장했으며 최근 SkyTrax 와 2022/2023년 세계 공항 설문 조사 에 따르면 세계 4위 공항으로 선정되었습니다 .

중동에서는 해안 부동산을 늘리고 관광객을 도시로 유치하기 위해 두바이에 팜 아일랜드를 건설했습니다.

홍콩 해안에는 또한 1,000헥타르 규모의 Kau Yi Chau 인공 섬 건설도 제안되었습니다. 건설이 제안되었고 , 말레이시아 해안에는 페낭 인공섬 건설 프로젝트가 제안되었습니다.홍콩 해안과 말레이시아 해안의 페낭 인공섬 프로젝트 .

섬 개발 규제를 위한 투쟁

유엔 해양법 협약(UNCLOS) 1982 , 제47조에 따라 다루어집니다. 이는 회원국이 자국 영토에 인공 섬을 건설하는 것을 허용합니다. 그러나 특히 이러한 인공 섬이 주변 국가의 해상 접근 및 환경 고려 사항을 침해하는 경우 제한이 있습니다. 이 협약에 따르면 국가의 영해는 12해리입니다(제3조). 이 영토 뒤에는 역시 12해리까지인 접속 수역이 있습니다(제33조).인공 섬 건설은 유엔 해양법 협약(UNCLOS) 1982 , 제47조에 따라 다루어집니다. 이는 회원국이 자국 영토에 인공 섬을 건설하는 것을 허용합니다. 그러나 특히 이러한 인공 섬이 주변 국가의 해상 접근 및 환경 고려 사항을 침해하는 경우 제한이 있습니다. 이 협약에 따르면 국가의 영해는 12해리입니다(제3조). 이 영토 뒤에는 역시 12해리까지인 접속 수역이 있습니다(제33조). 

배타적 경제수역 에 관한 협약 조항 에 관한 협약 조항에서는 인공 섬을 건설하는 국가는 해상 교통로를 침범하거나 이웃 국가에 부당한 영향을 끼쳐서는 안 된다는 것이 국제 경제 및 환경법의 원칙입니다.

섬 건설의 어려움은 페르시아만에서 확인할 수 있다.

Ukrainian Journal of Ecology 에 걸프의 인공 섬 지지자들은 이 지역이 관광 및 기타 경제 활동을 통해 평화와 경제 활동의 안식처로 바뀔 수 있다고 제안합니다. 그러나 2018년 연구에 따르면 이 지역의 환경 조건은 "특별"하면서도 취약합니다.우크라이나 생태학 저널 에 따르면 , 이 지역의 환경 조건은 "특별"하면서도 취약합니다.

연구 저자들은 "4~5년마다 물이 바뀌고 바다 형태의 변화가 모든 해안 국가에 불쾌한 영향을 미칠 것"이라고 말하며, 물의 탁도, 지역 야생 동물의 질식, 해안 퇴적물의 변화, 모래가 늪으로 변하는 것을 잠재적으로 부정적인 결과로 나열했습니다. 이 연구는 또한 모든 인공 섬 프로젝트가 진행되면 "페르시아만 생태계의 약 63km2가 완전히 파괴될 것"이라고 추정합니다.

©Image by Jesse Allen. NASA/Wikimedia. Public Domain

중국의 섬 프로젝트가 비판을 받다

홍콩 정부가 3개의 인공 섬을 건설하겠다고 제안한 카우이차우 프로젝트에 대해서도 우려가 제기됐다 .

The Green Earth의 에드윈 로 체펜 전무이사는 편지에서 " 1,000헥타르 규모의 카우이차우 인공섬을 연결하는 다리와 같은 공공 시설을 건설하고 매립하는 데서 발생하는 탄소 배출량은 기준선인 0에 비해 엄청날 것입니다 ."라고 말했습니다. 그는 "이 프로젝트의 기후 영향을 평가한다면, 700만 명이 넘는 홍콩인에게 더 혹독한 날씨가 미치는 영향은 말할 것도 없고, 도시의 2050년 탄소 중립 목표 에 영향을 미칠 가능성이 가장 높습니다."라고 덧붙였습니다. 그는 "EPD[환경 보호부]가 기후 영향 평가를 환경 영향 평가 조례에 통합하기를 거부한 것은 인공섬 개발이 탄소 중립에 반하는 결과를 낳을 것임을 암시합니다."라고 덧붙였습니다.

남중국해 의 다른 곳에서는 중국이 "분쟁의 섬과 암초에 비행장, 항구 및 기타 시설"을 건설하고 있으며 , 이는 주요 산호초 생태계를 파괴하고 있습니다. 또한 이 지역의 어업 붕괴 위험을 높입니다.남중국해 의 다른 곳에서는 중국이 "분쟁의 섬과 암초에 비행장, 항구 및 기타 시설"을 건설하고 있으며 , 이는 주요 산호초 생태계를 파괴하고 있습니다. 또한 이 지역의 어업 붕괴 위험을 높입니다. 

위성 이미지에 따르면 중국은 지금까지 스프래틀리 제도에 7개의 인공 섬을 건설했으며, 그 중 3개는 군사 기지로 설계되었습니다. 마이애미 대학교 해양 생물학 및 어류학 교수인 존 맥매너스를 포함한 4명의 연구원이 2016년에 실시한 연구 에 따르면 , 주로 대스프래틀리 제도에 있는 분쟁 암초에 약 6제곱마일의 인공 섬이 건설되었습니다. 이 연구에 따르면 섬 건설과 준설로 인한 총 피해는 이미 섬의 총 얕은 암초 면적의 "10% 이상"에 영향을 미쳤습니다.

덴마크, 섬을 '녹색' 솔루션으로 홍보

한편, 코펜하겐의 27억 유로(29억 달러) 규모의 "녹색" 섬 리네트홀멘 프로젝트 도 환경론자들의 반발에 직면해 있다.

이 섬은 덴마크 수도를 홍수로부터 보호하고 주택을 제공하기 위한 것입니다. 그러나 비평가들은 Lynetteholmen이 그런 종류의 목표를 달성하는 데 도움이 될 것이라는 증거가 없다고 말합니다.

NGO Danmarks Naturfredningsforening(덴마크 자연보호협회)의 부회장인 올레 담스가드는 이 프로젝트가 환경과 기후에 미치는 영향이 처음부터 충분히 평가되지 않았다고 말했습니다. 그는 EU법에 따라 요구되는 이 프로젝트의 초기 환경 영향 평가가 건설에 필요한 토양 퇴적물의 영향만 평가했고, 섬과 관련된 인프라 프로젝트는 평가하지 않았기 때문이라고 말했습니다. 그는 리네트홀멘이 발트해로의 물 흐름을 감소시켜 생태계의 생물다양성을 해칠 위험이 있다고 말했습니다.

기초 공사는 2035년까지 완료될 예정이다. 하지만 일부 추정에 따르면, 계획대로 진행되더라도 전체 프로젝트가 완전히 완료되는 것은 2070년이 되어야 가능할 것으로 보인다.

말레이시아 프로젝트, 논란을 일으키다

한편, 페낭에서는 덴마크 회사인 Bjarke Ingels Group이 페낭 프로젝트의 주요 마스터플랜 설계자로, 페낭 섬 남단에 3개의 인공 섬을 건설할 계획입니다 .

환경 운동가, 어부, 자연 애호가, 페낭의 저명한 시민 사회 단체들은 이 프로젝트에 대해 분노하고 있으며, 5월에는 페낭 소비자 협회가 주 정부에 "규모가 작아지더라도" 매립을 재고하라고 촉구했습니다.

©ACCS2020/Wikimedia (CC BY-SA 4.0)

아마도 가장 유명한 인공 군도는 두바이의 월드 아일랜드로, 도시 해안에서 약 2.5마일 떨어진 곳에 지어졌습니다. 이 프로젝트는 아프리카, 남극, 아시아, 유럽, 북미, 오세아니아, 남미의 7대륙을 상징하는 7개의 섬으로 구성되어 있습니다. 아난타라 월드 아일랜드 리조트는 2022년 1월에 문을 열었습니다 .

섬에 고급 빌라와 호텔을 개발하고 있는 월드 아일랜드 프로젝트는 금융 위기 동안 일시적으로 보류되었지만, 현재 축소된 버전이 건설 중입니다. 클라인디엔스트 그룹프로젝트가 2026년까지 완료될 것이라고 말합니다 . 이 그룹은 아랍에미리트(UAE)에서 운영되는 가장 큰 유럽 부동산 개발업체입니다. 두바이의 World Islands에 있는 50억 달러 규모의 고급 "Heart of Europe" 프로젝트에는 약 50개의 떠다니는 "해마" 빌라와 전용 해변이 있는 궁전이 포함됩니다.섬에 고급 빌라와 호텔을 개발하고 있는 , 2026년까지 프로젝트가 완료될 것이라고 밝혔습니다 . 이 그룹은 아랍에미리트(UAE)에서 운영되는 최대 규모의 유럽 부동산 개발업체입니다. 두바이의 월드 아일랜드에 있는 50억 달러 규모의 고급 "Heart of Europe" 프로젝트에는 약 50개의 떠다니는 "해마" 빌라와 전용 해변이 있는 궁전이 포함됩니다.

이 프로젝트에 대한 비판은 2018년 부르즈 알 아랍 근처에서 떠다니는 빌라 중 하나가 바다로 가라앉았을 때 불거졌습니다. 다른 사람들은 이 섬들의 지속 가능성에 의문을 제기합니다. 라이스 대학교 베이커 연구소의 펠로우인 짐 크레인은 파이낸셜 타임즈 에 "세계에서 소비되는 모든 것은 배송됩니다."라고 말했습니다 .

월드 아일랜드 프로젝트는 이 지역의 인공 섬 프로젝트 중 가장 야심 찬 프로젝트로 남아 있습니다. 두바이의 다른 세 개의 인공 섬인 팜 아일랜드: 팜 주메이라, 데이라 섬, 팜 제벨 알리는 다양한 완성 단계에 있습니다 . 

2001년에 공사를 시작하여 2006년에 완공된 Palm Jumeirah는 2007년에 첫 주민을 맞이했습니다. 이어서 2020년 1월에 문을 연 Palm Deira가 이어졌습니다 . Palm Jebel Ali의 진행 상황은 그다지 간단하지 않았습니다. 2009년에 공사가 중단되었지만 그 후 다시 시작되었습니다 . 2023년 1월에 두바이의 부동산 대기업인 Nakheel이 매립 공사를 완료할 계약자를 찾고 있는 가운데 공사의 마지막 단계에 있다고 보도되었습니다.

해양 과학자와 다른 사람들은 인공 섬이 산호초에 미치는 영향을 주시하고 있습니다. 위성 정보, 컴퓨터 모델링 데이터, 산호초에 대한 인간의 영향에 대한 이전 연구는 스프래틀리 제도의 산호초에 피해가 발생하고 있음을 보여줍니다.

심해 준설로 인해 기존 해저가 낮아지고, 파도 패턴이 바뀌고, 산호초 석회화와 퇴적에 필수적인 홍조류 의 성장이 억제됩니다 .

이러한 개발을 지원하는 정부와 프로젝트 관리자는 인공 섬으로 인한 환경 피해 가능성이 경제적 이익의 가능성보다 더 큰지 신중하게 고려해야 합니다.

*Nnamdi Anyadike is an industry journalist specializing in metals, oil, gas, and renewable energy for over thirty-five years.