현재와 2030년 기후 목표 사이의 격차는 가속화된 변화를 요구합니다.
- Hyeon 현 Moon 문
- 2023년 12월 18일
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보고서는 2030년 목표 달성에 미달하는 지표를 강조
" 시스템 변경 랩 "이라는 이름으로 출판됨이름으로 발행된 , (Bezos Earth Fund, Climateworks Foundation, World Resources Institute 등 포함) 2023년 기후 행동 현황Global Stocktake . 이 보고서는 전기 생산 및 사용, 전기 자동차, 온실 가스 배출, 재산림을 포함한 다양한 요소에 초점을 맞춥니다.보고서는 지구 재고 프로세스를 지원하기 위해 온난화를 1.5°C로 제한하기 위한 2030년 목표에 대한 진행 상황을 평가합니다 . 이 보고서는 전기 생산 및 사용, 전기 자동차, 온실 가스 배출, 재산림을 포함한 다양한 요소에 초점을 맞춥니다.
2022년 전기 생산은 "탄소 제로 소스"(태양광, 풍력, 수력, 원자력 등)에서 39%, 석탄에서 36%, 무감량 화석 연료에서 23%의 점유율을 기록했습니다. 이는 각각 2030년 목표인 88~91%, 4%, 5~7%와 대조적입니다.
2022년 건물 운영의 에너지 강도는 140kWh/m2이고 건물 운영의 탄소 강도는 38kgCO2/m2였습니다. 한편, 2020년 운영에서 "탄소 제로"인 신축 건물의 비율은 5%였고, 2019년 건물의 개조율은 연간 1% 미만이었습니다. 이는 각각의 2030년 목표인 85~120kWh/m2, 13~16kgCO2/m2, 신축 건물의 100%가 운영에서 "탄소 제로"이고, 개조 건물의 경우 연간 2.5~3.5%와 대조적입니다.
산업 부문에서 2021년 부문 최종 에너지 수요에서 전기가 차지하는 비중은 29%였고 녹색 수소 생산량은 0.027만 톤(Mt)이었습니다. 한편, 2020년 글로벌 시멘트 생산과 글로벌 철강 생산의 탄소 강도는 각각 660kgCO2/시멘트 t과 1,890kgCO2/조강 t이었습니다. 이는 각각 2030년 전기 점유율 35~43%, 녹색 수소 생산 58Mt, 시멘트 360~370kgCO2/시멘트 t, 조강 1,340~1,350kgCO2/조강 t 목표와 대조적입니다.
배터리 및 연료 전지 전기 자동차의 경우, 2022년 버스 판매에서 점유율은 3.8%, 중형 및 대형 상용차 판매에서 점유율은 각각 2.7%였습니다. 한편, 2륜 및 3륜차 판매에서 전기 자동차 전체의 점유율은 49%였습니다. 이는 각각 2030년 목표인 60%(버스 판매), 30%(중형 및 대형 차량), 85%(2륜 및 3륜차 판매)와 대조적입니다.
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