전기 자전거: 개인 교통수단의 혁명

David Dodge
2023년 6월 20일
5분 분량

원문 : https://www.theearthandi.org/post/electric-bikes-revolutionizing-personal-transportation

©Klaas Brumann (CC0 1.0)

이동 거리에 필요한 에너지의 비율을 기준으로 볼 때 지구상에서 자전거는 이동 거리에 필요한 에너지의 비율을 기준으로 볼 때 지구상에서 가장 효율적인 인간 이동 수단 입니다. 자전거는 걷는 것보다 5배, 차를 운전하는 것보다 약 80배 더 에너지 효율적입니다.

20년 전 전기 자전거가 출시되면서 개인 교통 수단에 혁명이 일어나고 있으며 무한한 미래가 기대됩니다.

전 세계적으로 유통되는 전자 자전거는 2023년에 3억 대에 도달할 것으로 예상되며 , 이는 2019년 대비 50% 증가한 수치입니다. 시장 규모는 2021년에 175억 6천만 달러 였으며 , 2030년까지 410억 달러에 도달할 것으로 예상됩니다.

개인적인 증언

짐 샌더콕은 캐나다 에드먼튼의 오래된 동네인 하이랜드에 살고 있으며, 그가 의장을 맡고 있는 Northern Alberta Institute of Technology(NAIT)에서 약 5km 떨어져 있습니다. 그는 1951년 주택에 살고 있으며, 이 주택을 순제로 개조했고 , 전자 자전거 혁명을 받아들인 사람의 좋은 예입니다.

©David Dodge

그는 직장 동료의 소개로 정기적으로 자전거를 타게 되었다.

샌더콕은 "저는 오랫동안 그것에 대해 생각했지만, 다른 사람들과 마찬가지로 아무것도 하지 않았습니다."라고 말합니다. "그리고 제 동료 중 한 명이 동네로 이사했는데, 그는 정말 운동 신경이 좋아서 '자전거 타고 같이 출근하자'고 말합니다."

"어리석게도, 나는 모든 사람에게 내가 그것을 할 것이라고 말했습니다." 좋은 구식 사회적 압력만큼 좋은 것은 없습니다.

그래서 샌더콕은 교통 체증 속에서 자전거를 타면 항상 아프거나 피곤하거나 생명을 잃을 수도 있다는 걱정에도 불구하고 일반 자전거를 타고 출퇴근하기 시작했습니다.

곧 그는 전자 자전거를 조사하기 시작했고, 1,600달러에 크고 울퉁불퉁한 타이어와 스로틀이 달린 모델을 찾았습니다. 그는 지금 1년 동안 직장까지 전자 자전거를 타고 다녔고 "정말 좋아해요."

어떤 날씨에도 전기 자전거 타기

"전자 자전거를 사용하면 전자 자전거 지원을 높이거나 낮출 수 있습니다." 샌더콕이 말합니다. 그 결과, 그는 얼마나 많은 운동을 할지 제어할 수 있고, 직장에 도착하면 그냥 주차하고 자전거에서 내릴 수 있습니다.

영하 날씨에 전기 자전거를 탈 때, 샌더콕은 캠핑 재킷, 쉘, 스노우 팬츠를 입습니다. 체온을 생성해야 할 때는 전기 보조를 낮추고, 과열되면 높입니다.

©데이비드 도지

두꺼운 울퉁불퉁한 타이어는 눈길이나 빙판길에서는 샌더콕에 적합하지만, 겨울 통근에는 스터드 타이어를 적극 권장합니다.

샌더콕은 "가장 중요한 것은 좋은 가열 장갑을 구입하는 것"이라며 전기 배터리로 작동하는 가열 장갑에 100달러를 지불했다고 말했다. "자전거를 탈 때 신의 선물과도 같은 것"이다.

사람들이 E-바이커가 되는 이유

Mordor Intelligence 와 다른 연구 Mordor Intelligence에 따르면 사람들이 전자 자전거를 선택하는 가장 흔한 이유는 비용을 절감하고 교통 체증을 피하고 건강과 환경을 개선하기 위해서입니다.Mordor Intelligence에 따르면 사람들이 전자 자전거를 선택하는 가장 흔한 이유는 비용을 절감하고 교통 체증을 피하고 건강과 환경을 개선하기 위해서입니다.Mordor Intelligence에 따르면 사람들이 전자 자전거를 선택하는 가장 흔한 이유는 비용을 절감하고 교통 체증을 피하고 건강과 환경을 개선하기 위해서입니다. Mordor Intelligence에 따르면 사람들이 전자 자전거를 선택하는 가장 흔한 이유는 비용을 절감하고 교통 체증을 피하고 건강과 환경을 개선하기 위해서입니다. 사람들이 전자 자전거를 선택하는 가장 흔한 이유는 비용을 절약하고, 교통 체증을 피하고, 건강과 환경을 개선하기 위해서입니다 .그리고 다른 연구들도 있습니다.

예를 들어, 덴마크 자전거 대사관에 따르면 코펜하겐에는 자동차보다 자전거가 5배 더 많습니다.예를 들어, 덴마크 자전거 대사관에 따르면 코펜하겐에는 자동차보다 자전거가 5배 더 많습니다.예를 들어, 덴마크 자전거 대사관에 따르면 코펜하겐에는 자동차보다 자전거가 5배 더 많습니다.예를 들어, 덴마크 자전거 대사관에 따르면 코펜하겐에는 자동차보다 자전거가 5배 더 많습니다. 코펜하겐에는 자동차보다 자전거가 5배 더 많습니다 덴마크 자전거 이용자를 대상으로 한 한 조사에 따르면, 자전거를 타는 주된 이유는 목적지에 더 빨리 도착하기 위해서라고 합니다.

예상대로 전기 자전거는 일반 자전거보다 빠릅니다. TheRoundup.org에 따르면 전기 자전거는 시속 20마일로 이동할 수 있는 반면 일반 자전거는 시속 10마일로 이동할 수 있습니다.예상대로 전기 자전거는 일반 자전거보다 빠릅니다. TheRoundup.org에 따르면 전기 자전거는 시속 20마일로 이동할 수 있는 반면 일반 자전거는 시속 10마일로 이동할 수 있습니다.예상대로 전기 자전거는 일반 자전거보다 빠릅니다. TheRoundup.org에 따르면 전기 자전거는 시속 20마일로 이동할 수 있는 반면 일반 자전거는 시속 10마일로 이동할 수 있습니다.예상대로 전기 자전거는 일반 자전거보다 빠릅니다. TheRoundup.org에 따르면 전기 자전거는 시속 20마일로 이동할 수 있는 반면 일반 자전거는 시속 10마일로 이동할 수 있습니다. 전기 자전거는 시속 20마일로 이동할 수 있는 반면, 일반 자전거는 시속 10마일로 이동할 수 있습니다 .

미국 공익 연구 그룹의 재정적으로, 전자 자전거는 자동차 유지, 연료 공급 및 주차와 관련된 비용보다 상당한 절감 효과를 제공합니다. 2017년 연구 5년 동안 약 30,000달러를 절약 할 수 있다고 합니다.자동차 중 하나를 전자자전거로 교체하면 자동차 중 하나를 전자자전거로 교체하면 자동차 중 하나를 전자자전거로 교체하면 미국 공익연구그룹에 따르면, 가족들이 자동차 중 하나를 전자자전거로 교체하면 5년 동안 약 3만 달러를 절약 할 수 있다고 합니다.

에너지 사용

전자 자전거는 전기를 사용하지만 2,000 MPGe에 해당하는 에너지를 얻습니다 . 이는 테슬라 모델 S보다 20배 더 효율적이며, 테슬라 모델 S는 비슷한 내연 기관 차량보다 3.2배 더 효율적입니다.

전자자전거의 주행 거리는 다양하지만, 500~750와트 배터리를 장착한 전자자전거의 주행 거리는 약 20마일(36km)입니다.

전자 자전거는 마일당 1페니에 해당하는 매우 적은 에너지를 사용합니다. 전자 자전거 충전기는 일반적으로 완전 충전하는 데 최대 5시간이 걸립니다 .

전자 자전거로 더 나은 피트니스를 경험하세요

연구에 따르면 전자 자전거는 운동량을 늘릴 수 있다고 합니다. 사람들이 전자 자전거를 구매하면 49%의 시간 동안 교통 수단으로 선택하는 반면, 일반 자전거의 경우 17%로 증가했습니다.

그리고 중요한 점은 전자 자전거를 소유한 사람들의 하루 평균 자전거 주행 거리가 2.1km(1.3마일)에서 9.2km(5.8마일)로 400% 증가한다는 것입니다.

한 연구에 따르면 일반 자전거 타는 사람은 시간당 약 552칼로리를 소모하는 반면, 전기 자전거 타는 사람 은 전기 페달 보조로 444칼로리를 소모합니다. 이는 22% 차이입니다. 그러나 사람들이 페달 자전거보다 전기 자전거를 더 멀리 타기 때문에 칼로리 소모와 피트니스 수준이 증가합니다.

샌더콕의 경우, 그는 전자 자전거를 구입하기 전보다 연간 18,500칼로리 더 많이 소모한다고 말했습니다.

전기자전거 할인

REI에 따르면 전자 자전거 가격은 보통 2,000달러 정도이고 고급 자전거는 6,000달러 정도입니다.REI에 따르면 전자 자전거 가격은 보통 2,000달러 정도이고 고급 자전거는 6,000달러 정도입니다.REI에 따르면 전자 자전거 가격은 보통 2,000달러 정도이고 고급 자전거는 6,000달러 정도입니다.REI에 따르면 전자 자전거 가격은 보통 2,000달러 정도이고 고급 자전거는 6,000달러 정도입니다. 전자 자전거의 가격은 대개 2,000달러 정도이고, 고급 자전거는 6,000달러 정도에 판매됩니다 .

많은 주 및 지방 기관에서 전자 자전거는 배출량을 줄이고, 건강을 증진하고, 교통 체증을 줄이는 데 도움이 되므로 판매를 장려하기 위해 할인을 제공합니다. 할인은 $100에서 $1,500까지이며 그 이상도 가능합니다.

다음은 미국과 캐나다의 다음은 포괄적인 목록 입니다.다음은 포괄적인 목록 입니다.다음은 포괄적인 목록 입니다. 입니다 . 특히, Bay Area Clean Cars for All 프로그램은 주민들이 오래된 자동차를 해체하면 전자 자전거 구매와 교통비로 7,500달러를 제공합니다.미국과 캐나다의 프로그램. 특히, Bay Area Clean Cars for All 프로그램은 주민들이 오래된 차를 해체하면 전자 자전거 구매와 교통비로 7,500달러를 제공합니다.

미국에서 연방 의원들은 전자 자전거 비용에 대해 30% 세액 공제(최대 $1,500)를 제공하는 법안을 도입했습니다 . 콜로라도의 유사한 전자 카고 자전거 리베이트는 4,700개의 전자 자전거 리베이트를 발행했으며, 그 중 많은 부분이 저소득 가정에 제공되었습니다.

안전한 자전거 도로

자전거 안전은 항상 중요한 사안이며, 국가 도로 교통 안전 관리국에서는 도로 교통 규칙에 대한 완벽한 요약을 제공합니다. 안전한 자전거 인프라를 구축하는 것은 자전거 타기를 진지하게 여기고 더 많은 사람들이 자전거를 타게 하는 데 중요합니다.

과학은 "만들면 사람들이 온다"는 격언을 확인합니다. 베를린의 메르카토르 연구소는 COVID-19 팬데믹 동안 유럽 도시에 평균 11.5km(6.8마일)의 임시 팝업 자전거 도로가 설치되었고 자전거 타기가 11%~48% 증가했다고 밝혔습니다 .

스페인의 비토리아 가스테이즈 시 는 도시 중앙을 가로지르는 12차선 도로를 자전거, 보행자, 고속 교통, 자동차를 지원하는 다중 모드의 경이로운 디자인으로 대체했습니다. 그들은 이를 모든 사용자에게 공간을 "민주적으로" 할당하는 것이라고 불렀습니다. 이와 유사한 다른 조치와 함께 자전거는 도시 내 이동의 12%로 증가했고 자동차 이동은 24%로 감소했습니다.

자전거 공유 서비스는 현재 수백 개의 도시에서 이용할 수 있습니다.

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뉴욕의 시티바이크, 워싱턴 D.C.의 바이크쉐어, 마이애미의 시티바이크는 미국에서 가장 큰 규모의 사업체입니다.

자전거 공유는 자전거로 이동 수단을 시험해 보고, 도시 곳곳을 얼마나 더 빨리 돌아다닐 수 있는지 알아볼 수 있는 좋은 방법입니다.

*David Dodge is an e-bike owner who has commuted through the winter. He is an environmental journalist and photojournalist and the host and producer of GreenEnergyFutures.ca, a series of micro-documentaries on clean energy, transportation, and buildings. He’s worked for newspapers and published magazines, and he produced more than 350 award-winning EcoFile radio programs on sustainability for CKUA Radio.